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spider!の愛車 [スズキ ウルフ250]

整備手帳

作業日:2020年8月15日

流用サスペンション取付

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
前回削ったカラーは上手くボルトも通り準備万端。
2
下のカラーも問題なし。この後、カラーの余分な箇所はカットしました。
3
純正サス取り外し。
4
流用サスペンション取付。上手くいきました。
タンクは仮止め程度に。
5
さて、抜けあるか、ヤレ感あるかテストランしてきます。抜け、ヤレあるようならOH出すしかないかなー


テストラン追記
やや抜けぎみなのか、純正より柔らかい感じで高速走行でのコーナーはやや不安あり。
ビジュアル的にタンクあったほうが良いので、流用サスOHに出すかなー。

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この記事へのコメント

2020年8月21日 10:45
はじめまして✋純正より柔らかいですか?
私のは少し硬い感じですが、😆
ダイヤル調整してもまだ柔らかいなら
個体差ですかね???
コメントへの返答
2020年8月21日 11:31
はじめまして😊すみません、サス流用を真似させて頂きました💦
ダイヤ調整したのですが、柔らかいのでロッドストロークとスプリングの兼ね合いかと思っていました。
今、確信しました。たぶん、やや抜けてるのかもしれません😭
純正サスは抜けてはいないですがボロボロなので流用サスをOHに出す事も検討します❗️

しかし、やっぱバイクだねぇさんの、ウルフは、もはやウルフではないですよね😁
写真遡ってメーター見てウルフだと認識しました笑
custom凄すぎて、楽しくみさせてもらってます。
ウルフ君も喜んでいる事かと思います。羨ましい限りです。

ウルフは邪道ではありますが、なーーんか良いんですよねー😁

プロフィール

「@TOYOS さん、おはよーございます☀️
いやー純正出ているのか気になっていたところです。やはり廃盤ですか…。自分のもいつ千切れるか…
主治医に任すのが1番間違えないです👍信頼できるショップがあると安心ですよ。

ジョイント直した後の周遊レポ楽しみにお待ちしてます😁」
何シテル?   09/20 06:10
愛車の見た目は気にせず、普通に乗れれば良いと思っています。人生一度きり、後悔しない1日を過ごす事を目標としています??
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