予防整備（タイベル、ラジエーター等々交換）

まだまだ10万キロには達していませんが、
既に13年以上経過しているロドスタ君。

購入時（76,000Km)には、タイベル交換記録がなかったのが以前から気になっていました。

外装は結構まだイケそうですが、
EG後方からのオイルにじみが進行しているように感じました。

重症に至る前に、先手を打つことにしました。

タイミングベルト（マルハ製強化タイプ）、ウォーターポンプ、ラジエーター（マルハ製アルミ２層）、ラジエーターホース（サムコ）、ヒーターホース、サーモスタット、エンジンマウント（純正）等々交換しました。

交換しましたといっても、そんな技術も根性も時間もないので、作業はディーラーさんにお願いしました。

アルミ２層ラジエーターとサムコのホースです。

カムカバー周りのオイルにじみもすっかり綺麗になりました。

向学のため、交換したパーツを引き取ってもって帰ってきました。

一番興味のあったタイミングベルトの消耗具合は・・・
正直、わかりませんでした（汗）

エンジンマウントは、割れはありませんでしたが、
ゴムがカチカチでした。

ホース類は･････新品とは比べ物にならないくらい硬い＞＜
外す過程で割れちゃってるものもありました。

整備明細書１枚目です。

整備明細書２枚目です。

合計金額は・・・オソロシイ額です＞＜
当然、社外パーツの代金は含まれていません･･･
総額はいったい（滝汗）

が、まだまだ頑張ってもらわなきゃいけないですから！
と自分に言い聞かせてます（笑）

タイベル交換等々については、見た目アップ以外は、
体感できる効果は？？？ですが、
エンジンマウント交換は効果アリです！
不快な揺れが抑えられ、シフト時の節度感アップです♪
鈍い僕でも体感できました。