RaceChip RACECHIP XLR  

以前からダイヤルスイッチの方を気にしていたのですが、残念ながら型が変わってしまいました。。。

でも、見た目は数あるスロコンの中で1番好みだなと思い、少し高価ですがコレを選択しました。

595のアクセル×スロットル設定は、
スポーツモードへの切替で変わります。
個人的な印象は、
　ノーマル：燃費を意識したマップ設定
　スポーツ：パワー演出を意識したマップ設定

なので、切替をした時に自分の感覚が追い付かずにギクシャクしやすい(慣熟すれば平気なんですけどね)。
スロコンを導入したのは、
この感覚ズレを多少でも抑制したいなと。

結果は上々かな？
予想とは少し違う使い方になりましたが、良い誤算だったかなと思ってます。

使うとすれば2通り。
※( )内はスロコンの表示
①ノーマル(S)⇔スポーツ(N)
　　：ドッカンターボを味わう
②ノーマル(N)⇔スポーツ(E)
　　：NAライクなパワー感を味わう

スロコンのモードは
　R+、R、S+、S、N、E、E+
の7段階かなと思いますが、
私の場合は、①、②のどちらかの組み合わせで慣熟すると、スポーツへの切替で単純にエンジンパワーの変化を味わえる様になっかなと思っています。

ちょっと高い買い物ですが、
ドライブが楽しくなる楽しみが増えて満足です :-)

文句があるとすれば、スイッチがちょっと「厚い」かな。。。


追記：
結果として、夏場という事もあり、ほぼ「S+」固定です。
スポーツ(N)よりも、スポーツ(S)の方が乗りやすかったのがきっかけ。

スロコン(N)以外は、スロコンにより調整が入っている事になり、
「アクセルをゆっくり踏み込んだ際の、
アクセル出力」がスロコンを通した方が穏やかなので、私は操作しやすいです。

(S)固定でも十分なんですが…夏場はどうしてもエンジンがへばってる様な体感なので、(S+)の方が好み。
冬場には(S)かな？そう思うと、気候によるパワーの体感変化に合わせて変えることで、ストレスが減少するのかな〜。