やっさん？のブログ一覧

過去の愛車ネタシリーズ第二弾。


私がこの世界にどっぷりと浸かるようになったのはコイツのおかげ？


今回はR34に乗り換える前の愛車、HR32スカイラインです。









2005年の3月ごろ・・・

エンジンブローによりMR2は廃車に。

インジェクターからエアコン配管まで取りに取ったMR2の部品をヤフオクにて軍資金にしてなんとか予算40～45万ほど捻出！

良く頑張ったなぁ・・・(笑)




そのころはドリフト遊びを覚え始めで、ドリフトできる車を候補に次期マシン探し。

MR2買う時に候補にあったR33も好きだったけど予算的には厳しかったのでS13かR32で探すことに。

シルビアは皆乗ってるので、当初より気持ちはR32寄りだったんですが、

R32買うならRB25スワップ車だよねー的な思いが強くてなかなか見つかりませんでした。



というのも以前知合いのC33ローレルの隣に乗せてもらった時のRB20のあまりの低速トルクのなさに驚愕した記憶が強くてRB20はちょっと・・・的な考えになってました。

あとあと思い返せば、そのローレルが特に下が無かっただけで、実際にノーマルのRB20乗った時には十分に低速トルクあってビックリしました。





しばらく探してRB25車をあきらめかけた時に、ふらっとのぞいたR32オーナーズクラブの掲示板にて売りに出てたR32が次期マシンとなりました。



その時の内容は、

H4年 HR32 走行約13万k
フロント事故によりライト、バンパー、ボンネット他破損。
16インチアルミ、ビルシュタインCリング車高調、藤壺マフラー、エアクリ、前置きIC他

ここまでは普通ですが・・・







静岡のテスタロッサさんのRB25DE改DET & HKS GT2540タービン仕様！




エンジンOH後5万キロ！




おお！

そして現状渡しで15万と言う価格が決め手で即連絡して購入となりました。

ボディはHR32ですが、足回りはHCR32用5穴化、4PODブレーキに換装されたりでしっかり手入れされた車両でした。

フロント事故もインタークーラーを軽く押した位までの当たり方で、さほどボディの修正もなくパーツ交換で治りました。

今思えばかなりいい出物だったと思います。

中古でBNR32バンパー、奮発した新品カーボンボンネットを板金屋へ送り、修理して納車となりました。




その時の貴重な写真がコチラ。



なつかしいぜ。(笑)






しかーしその後悲劇が・・・

仮ナンバー借りて車検準備中のこと、

テスト走行で街乗りしてると突然ボンネットオープン！

・・・はい閉め忘れ。(泣)

新品カーボンボンネットが数日で終了。

さらにはしなったボンネットが屋根とフロントガラスを強打。

ヒビが入ってもれなくガラス交換となりました。

納車されてテンションMAXからガッツリ落ち込んだのを覚えてます。(笑)






中古FRPボンネットを新たに購入して復活後。



ホイールはMR2で使ってた17インチに。

このころはみんな無線付けてたなぁ。(笑)







ボンネット塗装後。

R32ガンメタ良いよね。今乗るならこの見た目でいいかなー







友人のセリカXXと玖木のサーキット行った時。

セリカ試乗したけどパワステ故障中のデフロック仕様は乗れたもんじゃなかったです・・・(笑)






この頃はまだエンジンルームも普通な感じ。










その後お山遊び中に右フロントをプチクラッシュ。

ヘッドライト、バンパー、フェンダー位の修理でしたが、なんだかんだで全塗装することに。(笑)

R32であまり見ない真っ赤にしたかったので、悩んだ結果スズキのブライトレッド2に決定。

この時RX-8の赤も検討しましたが塗料代が2倍位したので諦めました。

仕事の合間に手伝いながら作業したので完成までしばらくかかったなぁ。






こんな姿で街乗りしてましたよ。 若かった！(笑)





このころからECUも触りだし、色々とやりました。

買った時の純正書き換えからモーテックM4、その後Vプロになりました。

RB26のクロスフローにあこがれて6スロ＆コレクター流用のアダプターも作りましたよ。



手動フライスとリューターでの手作りでしたがばっちり使えました。




タービンはヤフオクで見つけた昔のウエストゲートキットのIHI C6タービン。

この骨董品キットは今のR34でも使ってますねー






全塗装完成。



車高調もテインHEからヤフオクでモニター価格で出てたラルグスへ変更。

実はラルグスのサイトのR32用の取付写真の車はコイツなのは秘密です。(笑)





サーキットへもぼちぼち行きました。

走りはこのころから進化してない気が・・・(笑)










阿讃サーキットへも一度だけですが行きましたね。

タイムはダメダメでしたが、頑張って悪そうなテーピングしました。(笑)

この時のゼッケンが運良く32番！今でも記念に持ってたり・・・






C6タービンがご臨終したのでタービン交換。

ヤフオクにて今では考えられない格安の新古品RX-6タービンをGet！

同じIHI製なので小加工で使用できました。

このタービンは今でもR34で使ってます。




写真見て思い出しましたがER34用Fローター流用ブラケットも自作しましたよ。





その後はフロント以外は純正だったエアロを変更。

最終仕様？になりました。




このGPスポーツのリアアンダーがレアなんです。







このR32へはかなり愛着も有り、まだまだ乗るつもりでしたが・・・

2011年5月

信号無視で右折してきた軽にドカーン。



エンジン傾いてたので見た目以上にいってました。

箱替えも考えたけど、乗り換えとなりました。

このクルマからはかなりの部分を自分で触ってきて、たくさん失敗もして勉強させてもらいました。

今思うとこのR32へ乗れてよかったなーと思いますね。



以上 過去のマシン R32編でした～

今日は以前乗ってたクルマの紹介を。

今のスカイラインは乗り始めて約3年チョイ位で、それまでは3年ほどMR2(SW20ターボ)に乗ってました。

グリップやドリフトなど走りを始めたり、Team RiDを結成して活動しはじめたのもこのクルマからで非常に思い出が沢山あるクルマですね。

某オークションにて中古車相場の半値位(40万ほど)で落札したのは良かったんですが、購入当初は不具合が多数有りなかなか大変でした。

買った時の状態は、

・ヴェイルサイドのゴールドに全塗装。・・・・・これはまあ良かったかな。
・超ヌケヌケのJIC車高調。 ・・・・・ピロもガタガタで全く使えなかった。
・ワンオフセンター出しマフラー。 ・・・・・爆音で外す時に錆びてて折れた。w
・モレモレのブローオフ。 ・・・・・ブーストのかかりが悪かった。
・実は大事故車。 ・・・・・後でわかった。

まあほぼノーマルだったんですが、他にも点火系やハブガタなど色々不具合があったよーな気がしますが詳しくは忘れました。w

この頃はガソリン代も安かった(ハイオクが90円代)のもあり夜な夜な地元のN峠に走りに逝ってましたね。全然速くは無かったですが・・・

金穴だったのでこのころから作業も出来るだけ自分でするよーにしてました。
バリバリ走ってタービンブローも2回ほどしました。スバルでリフト借りて5時間以上かけて交換したのを覚えてますね～

地元のワークスおざきさんにお世話になりジムカーナ走行会も何度か開催しみんなで楽しく走ってました。

MR2に乗ってた期間の後半位からはドリフトにチャレンジしてました。瀬戸内海サーキットにも数回行って練習してましたがやはりMR2は難しく高速スピンの嵐でしたね。
しかしながら乗り換える気は全く無く、MR2でドリフトを続ける気満々だったのですが・・・

痛恨のエンジンブロー！(泣)

エンジンOHも一瞬考えましたが、そのころの財力では到底無理だったので、仕方なく廃車にすることにしました。エンジンも開けなかったのでブロー原因は不明ですが、良く点火系が不調気味だったのでそれじゃないかと思います。

MR2を廃車にするにあたって、使えそうなパーツはほとんど外して某オークションで次期マシンの資金を稼ぎましたね。
足回りからタービン、インタークーラー、ミッション、LSD、エアコン周りなど中にはびっくりするよーな値段で売れたパーツもありなんと総額40万位に！

次のマシンはS13系かR32で悩んでましたが、ちょうどいい出物があり今のスカイラインになりました。

MR2は今でも好きなクルマですので機会があればまた乗りたいですね～

>※仕様など詳細はコチラ</a