マーシャ.のブログ一覧

1966年製造のブリヂストンバイク、約半世紀ぶりに公道復帰を目指していた。
先日、何とかナンバープレートが付いて走行する事ができました。
2ストツインの鋭い吹き上がり、久しぶりの事で肩に力が入ってしまいました。

1月25日
914での初走行
例年だと雪や、凍結防止剤が撒かれて
走れないのですが、
今年は走っちゃいました

もちろん、いつもの散歩の経路を1周

いつもの場所で記念撮影も


空は雲で覆われスッキリしないのですが


外は風が冷たいのですが、
914はヒーターホースを新調したこともあって
車内はぽかぽか、約1時間半の70㎞の散歩でした。

数年前から
ぼちぼちやっては休憩を繰り返していた
ブリヂストン型式TA-1の修復
今、エンジンの始動にこぎつけたのですが
混合燃料で
カチカチ山のタヌキかよ、というような状況


本来の分離給油ならば少しは改善できそうということで
分離給油〈ジェットルブだったかな？）の修復にとりかかり
エンジンから取り外して


分解しようとするが
半世紀以上動いていないためか、各部の動きが渋くなっている
油分を補った程度では、シリンダー内をピストンが動かない
仕方なく物理的力で何とかばらばらに


予備のパーツも無いので、仕方なく荒療治を実施
何んとか動くようになりました。

ついでにこのエンジンの特徴でもある
ロータリーディスクバルブもチェック


こんな構造になっています


このバイクは50年以上前に県内の方から今から譲って頂いたもので
当時保管場所が無くばらばらに分解して保管していたものを数年前から
組上げていたものです。
いろいろな場所が本来の性能ではないと思われるのですが
先日エンジンを始動した時には、学生時代に乗っていた時を思わせる
鋭いふき上がりで、わくわくしました。　

「ちかいうちに公道復帰させますよ」

914のシートのウレタンホーム
ヨルトシナミには勝てずに
へたってしまい
座り心地が悪く、
ホールドもしないしー

と言う事で
これまでに
レカロを
rsーg
rms
と試してきた。

今回
rcs
にチャレンジしてみました。
勿論の事、レカロから
シートレールは無いので自作、
これまでは電動スライド
今回は前後スライドは手動で
スライドピッチは1cm
どんなでしょう。

完成まであと2〜3日かな？
　

秋らしい天気が続かない

先日、基地でエンジン調整をしていたら
外国人が基地内に無断で入ってきて
「車を売らないか？」
「重機を売らないか？」
どちらも売らないというが
なかなか帰ろうとしない
名刺？を渡そうとするので
受け取って
ちょっと強めに
「売る気はないので、帰って、goodbyと言うと渋々
それでもなお基地内の様子を見ながら
基地から出て行った。
　とってもイヤーな気持ちになったし
　併せて、最近物騒なので、
　914を家の駐車場へ移動するようなことがありました。