無敵万能カー - 5シリーズツーリング

マイカー

無敵万能カー

MAGAO
BMW / 5シリーズツーリング
523ｄツーリングラグジュアリー_RHD(AT_2.0) (2013年)
- レビュー日：2024年10月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：5

不満な点: 少し大きすぎる
46→36から乗り換えたせいもあって面白みは無い。最初は「ちゃんと気にいるかな…」と不安だった。不満というほどでも無いが、ヘッドライトの結露、水没には注意が必要。LHDメクラ蓋からのAL死亡、コンフォートアクセス故障、吸気系の煤詰まり、エアサス故障等持病はある。E系よりマシとは言えBMWだということを忘れるべからず。
総評: 凄まじいコストパフォーマンス。日本の道路事情ではF30,31 320dが最適解かもしれないが、事情が許すならば5シリーズを試す価値あり。

デザイン: 3; 5シリーズらしい、落ち着いていてスポーツとラグジュアリーのバランスが取れたデザイン。後ろから見るとすごく速そう。
古く見えないし良いと思うが、特別褒めるほどでも無い
走行性能: 5; エンジン→十分なトルクでキビキビ走れる。回してもまあまあ滑らかで、昔のディーゼルとは全く別次元のモノ。
故障もE系に比べればかなりマシ。煤詰まりだけは宿命なので仕方ない。添加剤は効果ないので10万キロに1度吸気系全バラして煤取りする前提で乗るべし。
街乗りでパワーに不満を感じることはまず無いが、もう一息欲しい！と思ってしまうのも事実。本国の後期525d仕様の215ps450Nmくらいあれば不満はないのに…

ミッション→手放しに褒めるべき傑作。回転域の狭いディーゼルと8ATは非常に相性が良い。発進後は全域ロックアップなので、発進と変速が滑らかなDCTのようで、もはやDCTの存在意義がわからない。

足回り→コーナリングに定評のあるE46 318からの乗り換えでも全く不満なし。46ほどのクイックさはないが、大きくて重いボディからは想像できないほど軽く曲がる。無駄にクイックでもなく、しっかりストロークさせて曲がる感覚が往年のBMWらしいと感じられた。

その他→DCTの介入が程よい。
乗り心地: 4; 非Mスポなので荒れた路面でも穏やか。
積載性: 4; 4人で旅行でも不自由なし。車中泊も可。
燃費: 5; 下道16キロ前後、高速20キロ前後。
下道でも1タンク1100キロは走れる。
価格: 5; 新車の1/10くらいで購入した。
所謂高級車は値落ちが激しいのは当たり前だが、それにしても安すぎる。
故障経験: 納車初日にインテーク煤詰まり関連のエラー
10万キロ近いので仕方なし。