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整備手帳

作業日：2024年1月14日

複合対策(パラシュート効果低減・静電気削減) その１

Item: 複合対策(パラシュート効果低減・静電気削減) その１
Author: funfun_mogul

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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リアバンパーに穴を開けて走行風が大量に流れる仕様としました。

「走行風が大量に流れる」＝「スタティックディスチャージャーで静電気をコロナ放電させる効率が上がる」

と判断し、開けた穴を利用して大量にコロナ放電をする事ができる仕様を作ってみました。

とりあえず写真のようなものを作り・・・

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こんな感じで盛り盛りにしました。

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放電箇所へ接続するバイパスを作りました。
この二箇所はリアバンパーのサイド側にある、ボディに二箇所接地されているクリップ装着箇所にはめ込む為に作成しました。

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センター部分にも盛り込みまして、そこから放電箇所へ接続するバイパスを作りました。

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バイパスはこんな感じで、リアバンパー装着時に付けやすいようにしておきます。

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マフラーのボルトを利用し、太くしたカーボンワイヤに丸型圧着端子を装着して写真のように準備しました。

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マフラーに触れさせながら、2本出しの出口をぐるっと回した後にマフラーハンガーの支え部分にも絡ませて垂らしておきます。

この垂れている部分の先にある丸型圧着端子を、リアバンパーに用意していたバイパスに接続する予定です。

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スペアタイヤ下にある、車外と車内の境界にあるゴムの蓋の中央に細いドリルで穴を開け、パイパス線を通します。

また、以前からあった車内全体から集めた静電気を社外に出すカーボンワイヤーを太いものに交換しました。

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車外にこのように出しておきます。

複合対策(パラシュート効果低減・静電気削減) その２に続きます。

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