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大学でヘラヘラしてた頃
AMSというJAF公認のクラブに入りました。
（お世話になったコクピット倉敷の店長守谷さん（森谷さん？）元気かな。）
で、生意気にも中山サーキットで行われたハイスピードジムカーナに出場！

写真は私のKP 61。
もともとキャターボだった車からターボを外しただけ？
当然燃料めちゃくちゃ濃くて燃費もめちゃくちゃ悪い。






ホイールはワタナベ。
12インチBタイプ探して解体屋巡りしてました。
当時中古で一本5000円位で手に入ったんですよね。
私のは丸目で4Kエンジンでしたが
後期角目はレーザーエンジンの4KⅡ？で軽く回ってパワーもありましたね。

ジムカーナの成績は一本目は無茶苦茶遅く、二本目はアクセルワイヤーが引っ掛かり死にそうになりました。
でもこの車、面白かった思い出しかありません。

最初の愛車としてZ31買わずに86買ってたら自動車人生はモータースポーツの道に行ってたかも。（31はタービンやマフラー替えてドライブ楽しんでましたし思い出深い車です。アニバとかならまた欲しいです。）

その後、平成5年に86一号機を買ってから早25年以上経過しました。今まで86が手元に無かったのは3年だけでした。

決してマニアではありませんが乗って楽しい車です。（＾∇＾）　



写真はMuryaさん撮影




まだまだ人生楽しまないと。ですネ！

先日より取り組んで頂いてるGTウイングのハイマウント化ですが大分形になってまいりました。



フレームから立ち上げ縦方向の強度を確保した後、横方向の補強の為のバーを入れました。
一本でも大丈夫みたいですが見た目を重視し✖️印風に二本。

結局今回の仕様変更ではリアウイングのハイマウント化＋ウイング変更、パラシュート効果軽減、脚の減衰アップの3点のみです。エンジン、ブーストは変更無しですのでプレッシャーですねー（笑）