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整備手帳

作業日：2011年11月1日

シムス　ブレンボ　キャリパー　ＯＨ/ローター研磨

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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備忘録として使用しますので、淡白な説明になってしまう事をご了承ください：平成23年11月1日9.3万キロ時に実施。キャリパーのオーバーホール、並びにローター研磨、認証工場にて作業実施。ブレーキオイルはワコーズＤｏｔ４使用。

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キャリパーを外したら、ハンガーを必ず使用。ホースは13で外す。ローター外しは、プラハンで叩いて外す。ツーピース構造のローターでも、外す場合には、外側と内側を分解する必要なし。ローターの接合部のボルトは、緩んでいるように感じるが、問題はなかった。

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キャリパーＯＨの為に、シールを用意。画像では前後を用意してしまった。38・40Φの太い方がフロント用（画像左）、リアは細い方（画像右）ブレンボに注文すると、専用グリスが付属するらしい。自分はシムスに注文の為、ワコーズのグリスを用意。

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ローターを外すのはしんどい！サービスホールもなく、センター部分が錆びてしまい、１時間以上格闘。

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ジャダーが出てしまっていたローター。専用の研磨機で約0.1～0.2ミリ削る。自分のは、内側の方が波打っていた。

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研磨終了。綺麗な仕上がりに満足。本来ならパッドも新品に交換した方が良いと思った。試乗した後で、以前よりジャダーがひどく感じた為である。緩やかにブレーキを踏んだ場合にはジャダーが顕著に感じる。今回新品パッドを用意していたが、まだ使用できる厚みの為、パッドの表面を削って取り付け。シムは標準で付いていないので、カチンという音は出てしまう。

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パッドを変更するか、シムを付ける加工などを時間考えたい。いつもこのパッド、定価18.000円。

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完成までにおよそ4時間掛かった。教訓としては、キャリパーは必ずハンガーを使用する。ローターを研磨したら、パッドも新品に変えた方が良い、ローターを外すコツを調べておく、ピストン、ボルト等の補修部品も調べる。リアのキャリパーのＯＨの時に、これを調べてから実行する。作業は午前中からやろう！あと腕の筋肉を鍛える！

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