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モータースポーツライセンス更新で顔写真を変更するのには郵送しかありませんでしたが、こっそり変更されていました。

しかも、今までのマイページからは更新できなくなり、新たに、モータースポーツマイページを作成し、登録し直させる始末。

前ホームページ管理会社と揉めたのか、できないと言われたのか、定かではありませぬが、新しい会社にでも頼んだのでしょう。

して、仕様書書いたんでしようか。

後からゴソゴソ言ったのでしょうか。

全ライセンスに対応する為に、一つだけ更新するのに、説明無くして更新できるか？

これ。チュートリアルもないから問い合わせ殺到か、サポートの期待ゼロ。

そして何とか更新できそうな感じがしたら、写真をアップロードせよと来たので、ココで初めて写真を変えられる事を知るも、そんなデータ用意してないので、今日はここまで。

どこまで何をケチったか。SEに金と時間も渡さないくせにまともな仕様も出さない典型。

ボランティアでやってやりたい。

そして、関わった連中に物申したいぜ。

スリットありのローターに、先日のラリーの商品でディスクパッドを購入して早、半月。無理だぜこの暑さじゃ。他にやること沢山ある事を口実に、毎日見てるだけさ。

画像が2枚ありますが、富士スピードウェイ30分の走行と、その帰りの燃費数値です。この車、やたら燃費ええのー

もともとパワーは不要なのでしたが、乗った感じでは、峠道でも必要かつ十分に楽しめるアクセルレスポンスです。軽いのは正義。

ロードスターを購入したばかりなので、自分好みにするために、ちょいちょいみんカラの整備手帳を参考にしています。クリップ位置や脱着方法がわかって、とても便利に使っています。

その中で気になるのが、ココは力ずくではずしますとか、YouTubeでも、無理に引張ってはずしたり、はめ込みも、その逆で、パネルなどをバシバシ叩いてはめ込んでいる様子が多く見受けられます。かくいう私も、ガキの頃はそんな感じでしたが、

それ、ダメです。折れます、割れます。

ハマっているってことは、どこかで引っ掛けてあるわけです。クリップとかはずしもそうですが、力をかけるところはその留め具のあるところです。そこに、内装剥がしなどを差し込んで（見えないところは、内装剥がしをスライドさせると当たるところです。）そこをモリっとはずすわけです。

もちろん、ここにコツが必要なわけですが、そこは素人の場合、経験で掴んでいくか、その情報をうまくゲットするかです。なんせ、クリップぶっ壊している人の多いこと。そしてお決まり文句の、気にしない気にしない…

こんな車中古で回ってきたら悲劇。なので、中古車で手に入れたな場合、私は結構ばらしてみて、換えれるところは替えるなどしていますが、今回は新車ですので、その心配もありません。

改造は楽しいですが、壊すことが減ると更に楽しくなりますよ。