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画像が2枚ありますが、富士スピードウェイ30分の走行と、その帰りの燃費数値です。この車、やたら燃費ええのー

もともとパワーは不要なのでしたが、乗った感じでは、峠道でも必要かつ十分に楽しめるアクセルレスポンスです。軽いのは正義。

ロードスターを購入したばかりなので、自分好みにするために、ちょいちょいみんカラの整備手帳を参考にしています。クリップ位置や脱着方法がわかって、とても便利に使っています。

その中で気になるのが、ココは力ずくではずしますとか、YouTubeでも、無理に引張ってはずしたり、はめ込みも、その逆で、パネルなどをバシバシ叩いてはめ込んでいる様子が多く見受けられます。かくいう私も、ガキの頃はそんな感じでしたが、

それ、ダメです。折れます、割れます。

ハマっているってことは、どこかで引っ掛けてあるわけです。クリップとかはずしもそうですが、力をかけるところはその留め具のあるところです。そこに、内装剥がしなどを差し込んで（見えないところは、内装剥がしをスライドさせると当たるところです。）そこをモリっとはずすわけです。

もちろん、ここにコツが必要なわけですが、そこは素人の場合、経験で掴んでいくか、その情報をうまくゲットするかです。なんせ、クリップぶっ壊している人の多いこと。そしてお決まり文句の、気にしない気にしない…

こんな車中古で回ってきたら悲劇。なので、中古車で手に入れたな場合、私は結構ばらしてみて、換えれるところは替えるなどしていますが、今回は新車ですので、その心配もありません。

改造は楽しいですが、壊すことが減ると更に楽しくなりますよ。

車高をバネであげたので、スタビリンクが長すぎるエブリイ。互換のありそうなプレオのそれを注文してすぐ届いたが、数量１は１台分じゃなくて、１個。再度注文すると返事のないビックカメラ。ああ、在庫は１個だったのね＝。５センチほど短くなるので、３センチアップのワタシのエブリの場合、延長しなきゃ。ふ～。

ロードスターはじめ、日本車のシートはどうも私には合いません。身長180です。160の妻はベンツより良いそうです。私はメルセデスの方が良いです。体格の違いでしょう。レカロ見積もりしました。二脚でレール込み40万。クルマの支払い200万ちょいだったのに…