はじめ７のブログ一覧

電気自動車は初めての試乗でした。

ボンネットを開けると隙間ないカバーがありましたが
中を覗いてみるとスカスカでビックリしました。

乗車して目についたのは、パドルシフトがないことです。

走らせて見ると早いのですが無段階変速でした。
アクセルを戻すと子供の頃に乗ったゴーカートのように
ブレーキがかかる体感だったです。

15分の急速充電で160Km走行可能と聞きましたが、
現段階ではお買い物車がお似合いだと思います。

286PS 40.8Nm 2,200Kg

各車ディーラーの営業マンに電気自動車の販売台数が
メジャーになるのはいつかという質問に対しては
8年以上との回答が多かったです。

さらなる電気自動車のインフラを含めて発展を期待しています。

個人的にはガソリンエンジンが好きです。

48Vのチャージャー（21PS／250Nm）が付いているので
BMW M4,M3より最初の30～40ｍはボディーの重さを感じず盛り上がるパワーがあり早いです。
低速からの走りは安心感があります。
少しＧをかけるとシートのサポートが膨れます。

ボディーは固く強いですが違和感と言うよりは心地良く、
剛性は100点です。
出来れば中高速の試乗をしたかったです。

Ｅシリーズは後期型で2～3年後にフルモデルチェンジがあるので楽しみです。

普段使いを考えるならＣシリーズですが新車が出て間もないので
ＡＭＧの設定が無いのが残念です。
カーボン好きにはたまらない内装でした。

もし、新型ＣのＡＭＧが出ていたら車選びも変わったかもしれません。

営業の方はとても丁寧かつ親切な方なので
長い目でお付き合いを続けたいと思いました。

将来、中高速の試乗が出来れば最高です。


■ボディ寸法
全長×全幅×全高：4950×1850×1450mm
ホイールベース：2940mm
車両重量：2020kg

駆動方式：フルタイム4WD形式：直列6気筒DOHCターボ＋電動スーパーチャージャー
型式：M256型
排気量：2996cc
ボア×ストローク：83.0×92.4mm
圧縮比：10.5
最高出力：435ps(320kW）/6100rpm
最大トルク：520Nm/1800-5800rpm
ISGモーター：16kW（21ＰＳ）／250Nm

BMW 340i xDriveにスペックが近く、価格は318iMと同等の
400Rに試乗をさせてもらいました。

400R は405PS／475Nm
M340iは387PS／500Nm

ドアの開閉は重いですが
リアドアの剛性が少し気になります。

トランクは、トランクスルーを使いゴルフバックが２個入る程度です。

乗り込むとセンターの張り出しが大きく感じます。

ハイブリットスカイラインのサイドブレーキは電気式ですが
何故か400Rは、古典的なフット式です。

走り出しは、モードをpower＋にしてベタ踏みをしたところ
トラクションコントロールが効きが弱く大きく滑りましたが、
流石スカイライン簡単に立て直し出来ました。
スタートとは一転して加速は良いと思います。

タイヤ幅245では、足りない気がします。

スカイラインの中には4WDがあるので400Rに是非4WD化を望みます。

V6は直6に比べてシュンーとかん高い音がします。
BMWの直6より静かです。

ブレーキは安心出来ました。

サスペンションは、SPORT+にしても乗り心地が良いです。
高速走行をしていないのでロールの確認は出来ませんでした。

日本からスポーツセダンが無くなって来ているので

もっと「羊の革を被ったオオカミ」になって欲しいです。

当日ディーラーの方にはお世話になりました。

お目当てのiシリーズの試乗車は1か月以上先とのことです。

M4があつたので4度目の試乗です。

走りは圧巻で、走りだし、加速、曲がる止まるなど
文句のつけようがありませんでした。
今注文すると半導体不足の影響を受け標準品が付かない
場合があるとのことです。

ちょうどM235があったのでこちらも試乗しました。330より早いです。
走りだし、加速、直性走行性及び止まるは合格点です。

個人的には、現行の車を除き7台6気筒でしたので
今後M235 を考えて人は、一度M340等に試乗すると
エンジンの吹き抜ける喜びとボディの剛性に
気づくと思います。

あとは、もし私がオーナーならば、ボディー強化をしたいです。
3シリーズや兄弟車のM135とドア閉めの体験するだけで分かります。

それにしても良い車だと思いました。




帰りはスタディでお買い物

自車ドアライト交換の予定が本国調達の為に8月末になりました。
ディーラー散歩に行くと、修理前にNEW420i（G22）の試乗が
出来ました。

賛否のあった大きなキドニーグリルは、個人的に好きです。
※リアウィンドウが何故かGTRに似ていると思うのは
私だけでしょうか。
前車　435カブリオレ（F33）より全長＋135mm,全幅＋25mmと
肥大化傾向です。
スーパーではドアの開け閉めが辛くなります。（予想）
室内は、3シリーズを多少変更した同等のインテリアでした。

走りは、フル加速（スポーツモード）しましたが加速を感じませんでした。

前回試乗した Z4 20i（G29）は、（G22と比べ-70kg）早く感じたのに何故か。
営業Hさんと話した結果、マフラー音とZ4は低中に味付けされているようです。
（当たり前ですが以前試乗したM4とは速さ、剛性、ハンドリングが別物です）
M4試乗
https://minkara.carview.co.jp/userid/3296014/blog/45098768/


楽しい代車前の試乗会でした。

代車試乗時は、お散歩高速道路で運転性能を楽しみたいと思います。
営業Hさんいつも配慮ありがとう。