はじめ７のブログ一覧

電気自動車は初めての試乗でした。

ボンネットを開けると隙間ないカバーがありましたが
中を覗いてみるとスカスカでビックリしました。

乗車して目についたのは、パドルシフトがないことです。

走らせて見ると早いのですが無段階変速でした。
アクセルを戻すと子供の頃に乗ったゴーカートのように
ブレーキがかかる体感だったです。

15分の急速充電で160Km走行可能と聞きましたが、
現段階ではお買い物車がお似合いだと思います。

286PS 40.8Nm 2,200Kg

各車ディーラーの営業マンに電気自動車の販売台数が
メジャーになるのはいつかという質問に対しては
8年以上との回答が多かったです。

さらなる電気自動車のインフラを含めて発展を期待しています。

個人的にはガソリンエンジンが好きです。

皆さまのお陰でBMW　２シリーズグランクーペ（F44）の
週間イイねランキング
７月から今週も引き続き約３０週間連続してはっしー03さんと
１位、２位🥇🥈にさせて頂きました。

こんな素晴らしい結果を頂き、F44の最後の大切な思い出に
なりました。

みんカラの皆さまからの信任を頂き心から感謝いたします。

これからはF44の投稿は控えめにして、
BMW G80 M3 xDriveへの箱替え準備を致します。
（半導体不足で12月に生産が出来ましたが船が決まらず納車が3～4月と少し遅れています💦）
https://minkara.carview.co.jp/userid/3296014/car/3184393/profile.aspx

来週からは、はっしー03さん、MoMoさんにバトンタッチをしたいと思います。

はっしー03さん
https://minkara.carview.co.jp/userid/1740353/car/3014980/profile.aspx

MoMoさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/2891823/car/3189707/profile.aspx

アウディに試乗するのは初めてです。
カーボンパッケージの為か更にカッコイイです。
後期型とは思えない洗練さがありました。

2.9リッターV6ツインターボエンジン
450馬力　600N・m

走りは、Dynamicを選んでもコンフォート仕様
（力強さと足回り）で柔らかな走り・乗り心地です。
Powerを感じるのは3000回転以上からになります。
力強さを求める人は高回転をキープして運転する必要が有ります。
もしかすると日本の交通事情で乗るよりは、
アウトバーンで飛ばすのが似合う車かも知れません。
個人的にはもう少しジャジャ馬的な車が好きです。

営業さんは研究熱心でM3との比較を話して下さいました。

48Vのチャージャー（21PS／250Nm）が付いているので
BMW M4,M3より最初の30～40ｍはボディーの重さを感じず盛り上がるパワーがあり早いです。
低速からの走りは安心感があります。
少しＧをかけるとシートのサポートが膨れます。

ボディーは固く強いですが違和感と言うよりは心地良く、
剛性は100点です。
出来れば中高速の試乗をしたかったです。

Ｅシリーズは後期型で2～3年後にフルモデルチェンジがあるので楽しみです。

普段使いを考えるならＣシリーズですが新車が出て間もないので
ＡＭＧの設定が無いのが残念です。
カーボン好きにはたまらない内装でした。

もし、新型ＣのＡＭＧが出ていたら車選びも変わったかもしれません。

営業の方はとても丁寧かつ親切な方なので
長い目でお付き合いを続けたいと思いました。

将来、中高速の試乗が出来れば最高です。


■ボディ寸法
全長×全幅×全高：4950×1850×1450mm
ホイールベース：2940mm
車両重量：2020kg

駆動方式：フルタイム4WD形式：直列6気筒DOHCターボ＋電動スーパーチャージャー
型式：M256型
排気量：2996cc
ボア×ストローク：83.0×92.4mm
圧縮比：10.5
最高出力：435ps(320kW）/6100rpm
最大トルク：520Nm/1800-5800rpm
ISGモーター：16kW（21ＰＳ）／250Nm

こんにちは
皆さまのお陰で、イイね　リアルタイムランキング　
５回目の３位に驚いています。

BMW ２シリーズグランクーペ　愛車と出会って14カ月目
の達成とても嬉しいです。

また2シリーズフランクーペ（F44）が愛車グランプリ2021で
TOP100にしていただきました。

ありがとうございました。

半導体不足で３月納車予定のM3が届くかヤキモキしています。