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すこ＠小平の"微車高短家族快適仕様 Mark X" [トヨタマークX]

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整備手帳

作業日：2014年5月30日

タナベサステックプロNFの限界ダウン量

Item: タナベ サステックプロNFの限界ダウン量
Author: すこ＠小平

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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現在の足廻りとして、
タナベサステックプロNF
の車高調が組まれております。

車高調のエントリーモデル(入門向け)です。

ネジ式調整で、減衰調整は付いておりません。

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現状の高さを地面からフェンダーまで計測してみました。657mm(リア)ありました。

この高さですと、車検に通る最低地上高を確保できています。

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車高調整、全下げ直後に計測(リア)してます。639mmありましたが、しっかりと馴染ませる為に周辺地域を一回りしてきました。

もう一度計測したら、少し下がり635mmになりました。

この高さが120系マークXにおいて、サステックプロNFでの限界の低さになります。因みにタイヤは19インチの扁平率40です。

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横から見たらこんな感じ。
純正エアロ装着車。

因みにフロントは全下げから1cm程度余裕を取っています。

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フロント、ハンドル全切り可能。
スペーサー5mm入れてます。
フェンダー、インナー未処理。

現状のこの仕様で、コレ以上フェンダーのツラに合わせようとしたら走行中にヒットしてしまいますので限界です。

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リアはこんな具合です。
ワイドトレッドスペーサー25mm入れてます。
フェンダー爪切り加工、一部インナーカット施工済。
この車高調では、この高さで限界です。

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リアタイヤのフェンダーとのクリアランス。まず、指は入りません。

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名刺が挟まる、ギリギリの限界点。
タイヤの出し幅も、このセッティングが限界。
タイヤサイズは225-40-19で、引っ張っていません。

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すこ＠小平 [ 東京都 ]

車歴:スバルフォレスター(SF5)→スバルレガシィツーリングワゴン(BH5)→トヨタマークX(GRX120)→ホンダN-BOX(JF1) →ホンダN-BOX (...

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