③製作した、トー調整ゲージで実測調整してみる🤗♪

車検を取得する際にサイドスリップ測定により、

2.5°のトーアウトを確認していたので、

タイロッドを角度締めして合わせても良かったのですが、

眠っていたトー調整ゲージを活かしたくて①，②で、
小細工製作したので😁、

目に見える実測調整してみます😄


なるべく平坦な地面でハンドルに水平器を取り付けて😄

ハンドル固定をして😄

リヤ側に調整ゲージを装着して😄

フロント側にも、

トー調整ゲージを装着して😄

水糸を当てがって😄

左側の装着をして🤗♪

右側の装着もして実測🤗♪

右側リヤホイールからの水糸に対して、

フロント後ろ側のゲージの罫書き線が内側に入ってるし💧

左側も同じく内側に入ってる💧

測定通りのトーアウト😓

タイロッドのロックナット17mmを緩めて、

タイロッド調整の12mmで、
トーイン方向に回転させてゲージを合わせて😄、

はぃ✋

罫書き線と水糸が合致したので🤗ＯＫ👌、

左側も同じく調整して😄、

罫書き線と水糸を合致させて仮締めして😄、

一旦✋、

車両を動かして😄、

再び測定位置に戻して😄、

再調整😄

水糸一本分の誤差が発生したので再調整して😁、

0°にして一応は終了✋♪



更に、
精度は如何な物かと思い？🤔

一旦、

組み立てたトー調整ゲージを分解して😄

本来の使い方で計測してみる事にしました😁(笑)♪


フロント・ロワ・アームのジャッキアップ・ポイントで、
ジャッキアップして😄

ホイールを外して😄

ディスクローターにゲージを装着して測定してみると😲❗、

あらま❗

ぴったりと、
同寸法の確認ＯＫ🤗(笑)👌♪

意外と精度が出ている物だと感心😁(笑)


餅は餅屋と言う事も在るので、
後日にアライメントテスター屋で測定して貰ってから、

再度ゲージで測定して誤差をフィードバックしましょう🤗(笑)。

と😓、

調整終了のタイミングで、
ナイロン組み紐と、
フライフィッシングで毛鉤を巻く為の糸巻き(残1ｺ)が届いたので😄、

水糸からナイロン組み紐へと巻き替えて、
次の機会の使用に備えましょう🤗(笑)♪