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今月20日に抽選応募が締め切られ、昨日MSRロードスター12Rの抽選結果が発表となりました。私は試乗後にきっぱり抽選参加をしないことに決めたので低見の見物(笑)でしたが、悲喜こもごもの結果でしたね。まあわずか200台に対し、約9500件もの応募があったワケですから、当選確率わずか2.1%という狭き門だったことになります。抽選参加していても、落選していた可能性の方が遥かに高いですね！

さて、本日よりコアモデル（通常版MSR）の商談が開始になるようですが、こちらも2200台限定ですので、もし抽選漏れした9300名がそのまま商談に臨むことになれば、倍率4倍強。今度は12Rと違って早い者勝ちですので、本日中にディーラーに行かないと難しそうですよね。しかし、今回の件ではMAZDAの販売戦略の巧妙さと、2.0L＋幌を潜在的に希望されている方が相当数いらっしゃった事が良く分かりました。さて、MAZDAの販売戦略については賛否両論ありますが、マーケティング的視点から見れば大成功だったのではないか、と思います。約2年前の東京オートサロンに始まり、ちょっとずつ小出しにモックアップを様々な場面で登場させ、スーパー耐久のYouTube動画も充実度を増しました。そして満を持してMSR専用アプリの投入、ファン同士の交流の場を設け、9月からは専用アプリ内でティーザーコンテンツがアップされるようになりました。そしてそしてファンの期待が最高潮に高まったタイミングでのファンフェスタ、そして試乗会。最終的には乗り出し800万円オーバー確実という歴代マツダ最高額モデルに10000人近い方が殺到する結果となりました！

私が残念に思うのは、この約9500人すべてがコアなMazdaファンではないであろう、という点です。どの程度「公平な抽選」だったのか分かりませんが、少なくとも私の知っている方でとりわけMazdaファンというワケでもない方（実名は伏せさせていただきます）も当選されているので、少なくともCX8購入が当選条件では無かったようです(笑)。最低限、Mazda車を過去に所有したことがある（出来ればロードスター）、という条件くらいは付けても良かったのではないかと思います。また、例によってこの世の悪である転売ヤーが群がっていたことも想像に難しくありません。と言いますのも、専用アプリのウェイティングルーム（コアなファンなら絶対ここに登録していたハズ）の登録者は2200人未満だったのに、抽選応募は9500人。要は、7300人は一見さんもしくは転売ヤーだった、と私は推察しています。Mazdaも恐らくこうしたファン心理は分かった上で、落選者には「今回、約9500人と大変多くのお客様からのご応募いただき、皆さまのご期待に何とかお応えしたいと、第2弾モデルについて検討することといたしました。」と送られています。この一文により、一部の転売ヤーが撤退して、補欠の方の手に12Rが届くと良いと思います。

さて、抽選が終わったので少し意地悪な意見を述べさせていただきます。まず、2.0L＋幌という大人気の組み合わせは先代NCではデフォでした。当時はさほど人気があったとも思えないのですが、なぜ今更ここまで脚光を浴びるのか、今一つピンと来ません。私はもともとコアモデルは眼中になく（というのも、RFの2.0L汎用ドライブトレーンはまったく官能的なユニットではないため）、エンジンまで手の入った12Rなら・・という事で購入を検討しておりました。しかし比較試乗した結果、1.5のノーマルエンジンと、12Rのチューンドエンジンで正直言ってその価格差を埋めるほどの魅力を12Rに感じなかったので、抽選には参加しないと決めました。個人的にはやっぱりNDロードスターは1.5Lがベストバランスであり、もっとパワフルなエンジンを搭載したクルマが欲しいなら敢えてロードスターに拘る事も無かろう、と思っています。よって第2弾が、12R同様スーパー耐久にも参戦している120R・・すなわち1.5Lベースなら改めて私は抽選に参加しようと思います。Mazdaも今回の件で味をしめた（？）と思いますので、120R販売決定の朗報を待とうと思います♪

MAZDAは本日、東京オートサロン2025で『マツダプレスカンファレンス』を行い、“スペシャルモデル”の市販化を正式に表明しました。MAZDA SPRIT RACING代表の前田育男氏は、「スーパー耐久シリーズで鍛えた技術を、パワーユニットや車体の進化に反映をして、内外装のアピアランス工場と合わせて、速さと質感にこだわったモデルとして『マツダスピリットレーシングロードスター12R』を発表しました！

『12R』は200台限定で、1台1台人の手で組み上げるスペシャルモデルとのこと。 日本国内のロードスター幌版としては初めて「スカイアクティブ2リッターガソリンエンジン」を搭載し、専用のカムシャフト、シリンダーヘッド、ピストン、ヒゾーストマニホールドを採用し、最高出力は200馬力を目標に開発中とのこと（既存の2Lは184馬力）。加えて走行系の装備としてアルミ製のタワーバー、専用ホイール、フルバケットシート。ボディカラーはエアログレーメタリックの一色展開、そして専用のボディデカールを装着しているとのことです。 まあロードスターNDの集大成に相応しいいわゆるメーカーチューンのテンコ盛り版みたいなモデルですね。ちなみに受注開始は今秋、納車は2025年内、気になる価格は700万円台と公表されました。事前にリークされていた情報とほぼ同じ内容ですね。

さらには、『12R』の廉価版量販モデルとなる2リッターエンジン搭載の『マツダスピリットレーシングロードスター』は500万円台を予定しているようで、受注・生産開始時期は同じのようです。こちらについてはあまり詳細な内容が発表になっておらず、内外装のカラーバリエーションもどうなるかは不明。カタログモデルなのか、限定生産なのかも分かりません。個人的にはサーキットメインなら『12R』一択だと思いますが、ストリートメインなら量販モデルのMSRでも十分な気がします。内外装の選択肢にも依りますが、アラフィフのオジサン的にはあまりレーシー過ぎる仕上げだとちょっと腰が引けてしまいます。2L幌は確かに魅力的ですが、そもそもロードスターってそんなに目を三角にして走るようなクルマでもないよね、と。速さを追及するなら他にもいくらでも選択肢がありますし。

まあコレも、今秋受注開始とか言っておきながら、実質的には恐らくすでに受付けを始めているでしょうし、いくら700万円台と高価であっても200台なんてあっという間に売れてしまうでしょうから気になっている方は早目のアクションが必要かと思います。今朝アップしたお友達限定ブログでも書かせていただいた通り、私はむしろ1.5Lの方に気持ちが靡いているので、正直あまり食指は動きません。50代～これから初老を迎える、という自分の年齢を考えると美を極めた35周年記念車（幌）に惹かれます。とは言え、1.5Lは久しく乗っていないので、やっぱり近日中にディーラーに再凸撃するしかないですね！その際にMSRの情報もゲットして来ようと思いますので乞うご期待ください。あとは最後にND10周年記念車とかのサプライズもあるかも！しばらくMAZDAからは目が離せませんね！Zoom Zoom(^^♪