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本日はカレラTクラブ初のオフ会があり、5名＋2名の方にご参加いただきました＾＾。天気も良く、とても良い会になりました♪ここのところカレラTが修理のため入院していたこともあり、このGWは久々に纏まった距離を乗る機会に恵まれました。で、実際乗ってみるとやっぱり992カレラTはデカく感じる点を除き、私が思い描く「理想の911」に限りなく近いと改めて再認識しました。

そんな992カレラTですが、私の中で仕様について3つほど後悔がありますので、ここで懺悔したいと思います。これから992を新車で買われる方や、中古で992の在庫車を購入される方のご参考になれば此幸いです。ご多聞に漏れず、飽くまで私見となりますことはご承知おきくださいませ。

後悔その1　カラー

誤解が無いように最初に申し上げておきますが、私は今回カレラTで選択したGTシルバーメタリックという色は大好きです。もともと『カレラGT』の専用色という由来もそうですし、991まではスペシャルカラーだったのが、992になって通常のメタリックペイントの扱いになりお得感のある点や、光の当たり方によって色々な表情を見せてくれる大変魅力的なカラーだと思っております。本日オフ会にご参加いただいた5台のうち、なんと4台がGTシルバーメタリックだったことからもその人気の高さが伺えます。

一方で、オーダー当初私は外装色はパイソングリーンにしようと思っておりました。が、謎のMY2024からカタログ落ち。次点で候補だったGTシルバーメタリックにした、という経緯があります。故に、どうしても997GT3RS世代からずっと抱き続けている原色系への憧憬が払拭出来ていません。これまで所有した911が白、白、白、黒、黒、銀というのも原色系への憧れを助長しております。故に、もしまた911を新車でオーダーする幸運に恵まれたならオレンジとかグリーンとかブルーとか、そういうパキッとしたカラーリングにしたいな、と考えております。

後悔その2　リアアクスルステアリング

カレラTの素カレラとの差別化の一環としてあるのがリアアクスルステアリング（以下RAS）のオプション選択です。カレラS以上でないと選択出来ないRASが、カレラTでも選択出来るというのはTの大きなウリの一つだと思います。低速域ではフロントとリアが逆位相で小回りが良くなり、高速域では同位相により安定感が増すという同機構は古くからありますが、ポルシェが実装したのは最近の事です。評論家のレビュー記事を見ても絶賛されており、あまりネガらしいネガを聞かなかったもので、深く考えずに付けました。

しかし、これがちょっと後悔。911に初めて乗る方にとってはまったく問題ない装備だと思いますが、歴代911に乗っていた身からすると結構違和感があります。911って本来曲がらないクルマなんですが、992のRAS装着車はめちゃくちゃ曲がりますｗ。自分のイメージしている以上に曲がるので、先日私がしでかしたような事故が発生するのだと思います。人間の脳みそって良く出来ているようで、意外にポンコツなんですよね。記憶との差がなかなか修正できない。故に、もしまた911を新車でオーダーするならRASは付けません。911S/Tにも付いてませんもんね・・。

後悔その3　スポーツクロノ

スポクロ自体はカレラTで標準で付いてきます。その上で、OPでポルシェデザイン（pd）のスポーツクロノが選べるのですが、これを付けなかった事を大後悔。そもそも、997時代のスポーツクロノは実質ストップウォッチで、作動させなければ針は動かなかったんですよ。私はそのイメージでいたのですが、992の場合、通常モードの時は時分がデジタル表記で、針が秒針なので常に動くんですね・・。これを知らなくて、通常のスポクロ（カラーは替えましたが）にしたのですが、まあこの秒針が目障りでｗ。気にならない方は気にならないのかもしれませんが・・。

視認性も良いとは言えませんし、秒針が常に動いている割に肝心の時計はデジタルという・・。先日オーダーしたカイエンGTSではさっそくスポーツクロノをpdにしました＾＾；。pdだと時計がアナログ時計になり、秒針はスモールセカンドになるので、常時作動していても鬱陶しくないハズです。コレ・・今からでも変えられませんかね？？どなたかご存じありませんか？でもそうなるとタコメーターのカラーも変えないといけなくなり・・まあまあコスト掛かりそう。というわけで、今後買うポルシェのスポクロはすべてpdにします！

いかがでししたでしょうか？992.2登場目前ということもありますし、みん友の皆さんももしこれは付けた方が良かった、あれは付けなきゃ良かったという装備がありましたら、ぜひシェアしてください♪