black frogのブログ一覧

最近気づいたことがあるので、自分の備忘録も兼ねてブログアップします。実用車はさておき、いわゆるスポーツカー・スーパーカーという括りに於いて、私は表題の通り3タイプのクルマが存在していると思っています。即ち、エンジンが主役のエンジン官能型（EE型）、シャシーが主役のシャシーファスト型（CF型）、そしてエンジン-シャシーバランスに優れたバランス型（BL型）、です！

さて、この3タイプを見てみると、個人的に惹かれるのはEE型かBL型です。昔はCF型にも良さを見出していましたが、EVやハイブリッド全盛の時代となり、やはりガソリン車はエンジンが主役でしょ！！と強く思うようになりました。この分類を過去の自分の経験に当てはめてみると・・360モデナは完全なEE型でしたし、イタリア車はこの手のクルマが多い気がします。一方アバルトはBL型。ポルシェはGT3系はEE型で、911カレラ系はBL型。BMWのMモデルはE92までのNA世代はEE型でしたが、ターボ化されて以降はBL型。素の3シリ（4シリ）はCF型。ルノーはモデルによって違いますが、私が乗っていたメガーヌ・トロフィーはかなりはっきりとしたCF型。MRのアルピーヌA110はBL型。みんな大好きロードスターも当然のようにCF型（12RはBL型）。ゴルフRとか、Audi系全般は完全にCF型（一部のRSモデルを除く）。簡単に言ってしまうとハイパワー後輪駆動車はエンジン官能型～バランス型、FFやAWDはシャシーファスト型という括りにもなるのかと思います（音や回転フィールだけでなく、エンジンの駆動方式、縦置き、横置きレイアウトも官能性には寄与していますからね）。

さて、そういう観点で見た時に私のツボにハマるクルマというのは大体EE型かBL型のどちらか、です。過去の例を見ても、いわゆるCF型のクルマで長く乗った事はほぼ（というか、まったく）ありません。もうコレは好み以外の何物でも無いので、私の嗜好としてはEE型＞BL型＞＞＞CF型という事です。他方、あまり飛ばさないファミリーカーはCF型の方が相対的に疲れも少ないですし長距離移動にも向いていると思います。ちなみに今所有してるクルマで言うと、991GT3TP＝BL寄りのEE型、M2CS=BL型、カイエンGTS＝CF寄りのBL型、CLE200＝完全なCF型、ですね。M2CSはスペックだけを見ればEE型に近いと思われそうですが、究極のBL型です。エンジンはターボなので、フラットなトルク感が特徴で、キャラが立っているとは言い難いです。一方で、直列6気筒だけあって回転フィールが秀逸なので、4気筒エンジンのような「黒子に徹する感じ」でもありません。ある意味疲れ知らずなので、GT3以上にいつまでも乗っていたくなります。みなさんのお好みはいかがですか？EE型？CF型？それともBL型？？ぜひみなさんのご意見もお聞かせください♪