black frogのブログ一覧

フェラーリ正規ディーラー担当氏の粋な計らいで、プロサングエのプライベートショールーム（招待された人のみ展示車をゆっくり見る機会）に行って参りました。短い時間ではありましたが、写真をたくさん撮って来ましたので、シェアさせていただきたいと思います。ちなみにこの個体は京都・仁和寺でのジャパンプレミアでお披露目されたモノとまったく同じ個体です。前年ながら私は京都には行けなかったので、本日実車を見ることが出来て良かったです♪

プロサングエ、イマイチ人気なのか不人気なのか分からないモデルです。ローンチモデルとなるV12についてはすでに枠が一杯という説がある一方、本日ディーラーで聞いた限りインポーターから正式なオーダーストップの指示はない、との事。これは一体どういう事なんでしょうか？つい先日もネットメディアでプロサングエ受注停止みたいな記事が出ていましたが、飛ばし記事だったということでしょうか？いずれにせV12については世界的に需要が多い（らしい）ので、手に入れられるのは限られた一掴みの方のみとなるのは間違いありません。



プロサングエネタはイマイチ食いつきが良くないのですが(笑)、それでも興味をお持ちの方も少なからずいらっしゃると思います。まだ雑誌等にもほとんど写真が出ていませんし、みんカラでもローンチイベント以外の記事・写真は皆無なので、興味のある方に見ていただけるよう、今回のブログは文章少な目、写真多めで行きたいと思いますので、よろしくお願い致します。なお、本日撮った写真をブログにアップすることにつきましてはディーラーの許可を得ておりますので、悪しからず。



フロントマスクは新型トヨタク〇ウンに似ていると揶揄されることもありますが、実際に見てみるとまったく別物です。最近のフェラーリらしいデザインランゲージで、惚れ惚れするような造形です。クルマというより、もはや彫刻のような工芸品に見えます。細かいディテールの作りこみが半端ではありません。ひとつひとつ書いていきたいところですが、ちょっとそこまでの気力がないため、写真から感じ取っていただければ、と思います(笑)。観音開き扉はRX-8以来ですかね、市販車では。









居住性は、間違いなく大人4人が乗れるスペースが確保されています。リアの方がフロアが高くなっており、後部座席からの視界もかなり良好でした。シートの座面がえぐれているため、ヘッドクリアランスは望外によく、身長180㎝近い私でもレッグルームは十分にあります。逆にドライバースシートはタイトで、良く言えばレーシーですが・・SUVというよりはスポーツカーの空間ですね（それを狙っているのでしょうが）。目線が低く、ボンネットが長大なため、フロントの見切りは最悪の部類でした。













この内装色は私が296GTBで選択したBlu Sterlingという色なのですが、実にクールでモダンな印象。現代のフェラーリを象徴するようなカラーで、個人的にはこの色にして本当に良かったと思いました。後部座席の居住性が良い一方、トランクスペースはミニマル。リアシートを倒さないとゴルフバッグを積むことは不可能です。家族4人分のスーツケースも難しいというレベル。ミドシップモデルと違って、OP表記のプレートがこの位置なのが新鮮でしたｗ。







ナンバーもついていない車両のため、試乗は叶いませんでしたが、何となくこのクルマの美点・欠点が分かった気がしました。一言でいって、天上人のためのSUVという気がします。全幅2mを超え、またフロントボンネットを開けるためにはガレージの天井高が相当ないと当たってしまいます。日常使いでは大人4人は問題なく乗れますが、ほとんど荷物は積めず、視認性も悪いです。22/23インチという超巨大ホイールと超扁平タイヤも浮世離れしています。





ポルシェも、マセラッティも、アストンも、ランボも、今はSUVを作ってますが、ぶっとび具合ではプロサングエが群を抜いている気がします。神々しいまでに美しいですが、現実離れしすぎ、普通の人は乗れません！そしてOP入れたら5000万オーバーというプライスタグ・・。それでも欲しい！という人が世界中に大勢いる、というのはまさにフェラーリのブランド力でしょうね。フェラーリのV12には私も憧れがありますが・・だったら812スーパーファストが良いな♪

というワケで、私がプロサングエを買うことはないでしょう。恐らくローンチモデルのV12以降は296と同じV6PHEV搭載モデルも出てくるものと思われますが、ここでも人気が出るかどうかがこのモデルの分水嶺でしょうね。ちなみに今フェラーリでは296GTB/GTSしか新規オーダー出来ないみたいですが、来春くらいにはローマ・スパイダーが発表になるみたいです。ソフトトップになるのか、RHTになるのかはまだ未定とのことでした。それではまた！

今年も残すところあと僅かとなりましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか？さて、本日は数年毎に必ずやってくる苦行＝免許証の更新に行って参りました（疲）。平日であるにも関わらず、そしてコロナ禍第8波真っただ中であるにも関わらず、老若男女を問わず大変多くの方がお布施のために聖地巡礼に訪れていました。私はこの4年8か月ほど無事故無違反で過ごして来ましたが、その直前に軽微な違反をやらかしたため、無念のブルー免許証となりました。

実は私、運転免許証を取得してから30年になりますが、この間ゴールド免許証を取得したことはたったの2回しかありません。ゴールド免許証制度が導入されたのが1992年ですから、ちょうど免許証を取得した年にこの制度が制定されたことになり、運命を感じます。さて、ゴールド免許証というのはご存じの通り、基準日から5年間無事故無違反である「優良運転者」にご褒美としてもらえるありがたい免許証です。そのご利益はいくつかあって、たとえば更新時の講習は最寄りの警察署で、30分のビデオ講習を受けるだけで更新出来たり、はたまた加入している任意保険料が値引きになったりします。そして、車好きの集まりに行けばどんなにお金持ちでも平伏すという素晴らしいアイテムです（個人的にはブラックカードよりも価値があると思っていますｗ）。

で、上で述べた通り、人生で2回このゴールド免許証のご利益に肖った事があるワケですが、実は2回とも取得後1年以内に免停を食らうという憂き目に遭っています（悲）。いずれも軽微な違反の合わせ技一本ですが、ゴールド免許証の呪いと言わざるを得ません。そんなワケなので、ゴールド免許証を2回連続で更新出来たことがありません。今回も起算日から4年8か月で更新＝ブルー免許証という悔しい状況でした。というか、普通に考えてゴールド免許証2連チャンということは、無事故無違反を10年続けるということになりますので、どんなに気を付けていても、よほどラッキーな星の下に生まれているか、ペーパードライバーでもない限りほぼ実現不可能なのではないか、と思っています。もし2回連続ゴールド免許証をお取りになった、という稀有な方がいらしたらぜひ自慢レスしていただきたいと思いますｗ。

・・ここからは愚痴になりますが、そもそもこの免許証更新制度、私は非常に無駄だと思っております。理由としましては、各都道府県に設置されている交通安全協会というのは皆さんご存じの通り、警察組織の天下り団体です。この利権を保持するための免許証更新制度といっても過言ではないくらい、とにかく理不尽かつ非効率的極まりないと感じています。もちろん、何かしらの更新システムは必要だと思います。しかし、こんなに短いスパンで更新する必要が本当にあるのでしょうか？100歩譲って、最寄りの医療機関で視力・聴力検査を行い、健康証明書を取得し、e-ラーニング等で講習を受けて、設問に適切に答えられればあとはオンラインで免許証の更新出来るくらいの効率性があって然るべきです。でもそれだと警察のお偉方の天下り先が無くなっちゃいますもんねぇ？

一方で、高齢者ドライバーへの審査はもっと厳しくしても良いと思います。それこそ1年毎に実技も含めた試験にパスするか、自動ブレーキシステムを搭載したクルマでないと更新できないようにするとか。高齢者ばかりをやり玉に挙げるワケではありませんが、実際運転していてもヒヤリハットを経験するのは圧倒的に高齢者が対象ということが多いです（あとは暴走チャリンコ、暴走原付）。これは身体能力の衰え等を考えれば、当然のことだと思います。なので、こうした高齢者ドライバーには重大事故を防止する意味でもある程度更新を厳格化するのは必要なことかと思います（私自身、もし75歳を超えても運転するようなことがあれば、厳格な更新制度は甘んじて受け入れるつもりです）。さて、12月は交通事故が増える時期だそうです。お互い安全運転に努めましょう♪