点火プラグノイズについて。

こんにちは。
点火プラグノイズについて経験談をお話しますね。

今となっては高性能、高耐久性の点火プラグの出現で、殆どメンテナンスフリーとなっていますね。
私が若いころは、ディストレビューター点火、キャブレター燃料噴射が、まだ主流だったので、点火プラグのお世話を時々してあげないと、車が機嫌を損ねてました。

丁度、この頃に抵抗入りプラグが登場して来た時代で、「何で損失になる抵抗を入れるんだ？」と理由も判らず、疑問に思っていました。

若い頃は4輪車よりも2輪車の方に夢中で、ヤマハのRZ-350を自力でハードチューニングして乗っていました。毎晩、仕事が終わった後、棒やすりと紙やすりでポート研磨した記憶が懐かしいです。13,500rpmまで回るエンジンに仕立て、ピークパワーバンドは、8,500~12,500rpmくらいだったと記憶しています。このパワーバンド以下は原付に匹敵するかと思う程、パワーがありませんでした。反面、ピークパワーバンドではフロントタイヤを軽く持ち上げて加速してくれるパワーでした。
当然、点火プラグはノーマルでは熱価が足らず、当時のレーシングプラグであった、Vプラグを使用、熱価は9番くらいだったと記憶してます。

チューニングのネタも尽きて来たので、抵抗入りプラグのことが気になり、プラグキャップの抵抗を測定したら、10kΩ抵抗が挿入されていることが判りました。
「こんな損失はいらない！」と言うことで、抵抗の代わりに金属片を挿入しました。「これで前よりも強い火花が飛ぶだろう！」と考えました。

エンジンを始動すると、家族から「テレビが映らないよ？ちょっと見て頂戴！」と言われ、エンジンを切って戻ると映っているではないですか！！！
当時、違法無線が多く、「トラックの無線じゃないの？」とか言って戻り、エンジンを再始動！　再度、家族からクレームが・・・？
「ん~？、俺か？」と思い、エンジンを始動したまま自宅に戻ると画面には、大雪が降っており、音声もノイズだらけでした。当時はアナログ放送なので、かろうじて映像が映っている状態でした。現在のデジタル放送では、「受信出来ません！」と表示されるだけかと思います。

「あっ、俺か！」と思ったけど、自己中心的な私は「チューニングの方が大切！」と戻しませんでした。電波障害を受けた方にお詫び申し上げます。

現在の車で、これだけの不要電波を放射したら、間違いなく、コントロールユニットは誤作動する可能性がありますので、抵抗なしのレーシングプラグを使用しない方が賢明です。

現在の点火システムは、ダイレクト・イグニッション・コイルなので、昔ほど不要電波は出さないと思いますが、レーシングプラグでは増加することは間違いありません・・・。