全損と賠償額　～損害保険の仕組み（３）

保険でいう「全損」とはクルマのすべての価値が失われること、具体的には修理費が時価を上回ることと理解しています。

例えば、
時価２００万円（中古車小売価格）のクルマが事故に遭い、
仮に修理費が２５０万円と言われたならば、
時価＜修理費　・・・　全損となりますので、
時価２００万円と修理費２５０万円の少ない方の、２００万円が理論上の賠償額となります。

もちろん時価２００万円だけでは「同程度のクルマ」は購入できません。同程度のクルマ購入に伴う諸費用（自動車取得税等・検査登録・車庫証明・納車費用）＋消費税が必要となります。これらの「費用の一部」は、一般的に損害賠償額として認められるようです。他にも車検費用の残存期間部分や廃車・解体に伴う費用なども認められる場合があるようです。

諸費用の中で自賠責保険・自動車税・重量税は、買換えに伴う通常必要とされる費用とは認められません。これらの費用は買換えなくても（事故がなくても）必要という理由です。
ただし、すでに支払った事故車のこれらの費用は所定の手続きを執ることによって未経過分の還付（返金）を受けることができます。

また、全損になると価値のない事故車は原則として保険会社に引取られます。自分の車を部品取車として売却するなどこちらの自由にできないようです。損害賠償額の二重取りは許さないという理由です。（これについては保険会社によって見解が分かれます。）

全損の場合、
①失われた価値、つまり客観的な時価がいくらになるか？
②事故車と「同程度のクルマ」とは何か？
が問題となります。

私の場合は、時価＞修理費　なので「全損」ではなく全損に近い「一部損害」
　・・・　ほぼ「全損」でした。


（つづく）