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今、Bimmer界は空前の「BMW Performance」ブーム！

多くのみんカラのお友達の皆さんも、いろいろなBPパーツでモディされています。（羨ましい限りです）
当然、自分は出遅れていますが、今一番気になっているのが、デコライン（BMW Performance　アクセント・ストライプ）です。外観上では、モディの費用対効果が抜群のパーツですね。

さらに、この方のブログを拝見していると、ここに紹介されている写真が　

超ど・ストライク！！　・・・　久々にヤラレてしまいました。

ということで、自分なりに　135iのデコラインを試作してみました。

空想だけなら自由ですから！(笑)

フォトギャラリー　にデコラインの試作の写真をアップしました。

時代は、エコカー・ブーム。クルマ好きの私たちも真剣に省エネについて考える時代がやってきました。
このクルマが自分にとって最後のガソリン・エンジンのクルマかもしれない・・・なんて思ってしまいます。

自分のクルマ（BMW135i MT）は、走行中にアクセル・オフにすると、瞬間燃費計が99.9km/Lを表示します。燃料がカットされるようです。そして、エンジン・ブレーキが効いて減速し、回転数が1,000回転あたりまで下がると、アイドリング時と同様に燃料が供給され、燃費計は20～30km/Lあたりを表示します。（もちろん、1,000回転以下では、クラッチを切りニュートラルにしますが）

MTであってもニュートラルで惰性走行をせずに、クラッチをつなげたまま減速した方が（1,000回転超であれば）、燃料がカットされるので省エネになるという理由はこれです。

しかし、赤信号が遠くに見え、エンジン・ブレーキを強く掛けたくない場合などは、シフトアップしてクラッチをつなげるだけでアクセル・オンはしない（一つ上のギアで惰性走行する）ことがあります。この時は何故かアクセル・オフ状態でも、瞬間燃費計は99.9km/Lを表示しません。シフトアップのあとは1,000回転超であっても、燃料が供給されてしまうようです。
さらに、調べてみるとシフトダウンしても、同様でした。シフトチェンジのためクラッチを一度切るとアクセル・オフでも燃料が供給されてしまうようです。

この場合に、燃料をカット（99.9km/Lに）するためには、下り坂では
エンジン・ブレーキが効いて、1,500回転あたりまで自然に上がる
のを待てばよいのですが、平坦な道ではシフトチェンジのあと
一度アクセル・オンして1,500回転あたりまで回転数を上げてやる
ことが必要なようです。

しかし、このアクセル・オンで消費される燃料とその後カットされる燃料とどちらの量が多いか、つまり、この方法が省エネにつながるかどうかは微妙なところです。

参照
燃料カットの活用で燃費向上！菰田 潔 氏

先日のオイル交換のとき、あまり見たことがない愛車の下まわり（BMW 135i の裏側）を見る機会がありました。

結構、パーツを見ているの好きなんです。（自分だけ？）

純正マフラーは、お世辞でもスマートなものとは言えませんが、そこがまた可愛いんです。(笑)
また、サスやアンダーカバーが泥跳ねで汚れていました。こういう機会がまたあれば洗車セットを持って行ってキレイにしようかと・・・。

大切なクルマですから、目立たない裏側も目をそらしてはいけませんね！

フォトギャラリー１・　フォトギャラリー２

に下から撮った写真をアップしました。

今日は息子に「電車とバスの博物館」へ遊びに行こうと仕向けて、お父さんは２時間、すぐ近くのココへ。
昨日、ブログで皆さんからいろいろなアドバイスを頂き、今日、早速オイル交換してきました！

納車後、初のオイル交換は、パワークラスター　ビレンザ（Power Cluster　BiLENZA） 0w-40 を選択しました。
これにした理由は、
１．前車で入れて印象が良かったこと　・・・というか純正以外でこれしか入れたことない。
２．BMWの認証オイル（BMW LL04）であること　・・・やはり、メーカーアプルーバルは信頼性がある。
３．交換料金が純正オイルとほとんど同額なこと　・・・コスト・パフォーマンスありか！？

交換後、灼熱の東名（下り）含む１００ｋｍ走行しましたが、当然、新しいオイルですので滑らか～な感じがして気持ち良かったです。詳細はまた後日に　・・・。

それから、以前から欲しかったレーダー探知機　「ユピテル　ZF915si」もついでに取り付けてきました。これもまだほとんど使いこなせませんが、モニターが想像以上にコンパクトだし、多機能にも程があるだろ(笑)　・・・というくらい多機能で好印象です。
でも、これ、うるさくならないよう調整が必要ですね。

今日、ピザ屋の帰り、ついでにディーラーに立ち寄りました。納車以来の久しぶりのディーラーです。
先週、電話で問い合わせた　BMW　Performance　のカタログと価格表があれば欲しかったのですが無かったです。担当者は夏休みのため不在、ちょっと残念でした。　というか、窓口の方も（実は担当者も）BMW　Performance　という言葉自体知らなかったみたいです！？取り扱わないディーラーもあるのでしょうか？　　・・・　ショボーン１です。
写真は本文と関係ありません

それから、納車から８か月弱で走行も９，０００ｋｍを超え、そろそろオイル交換をと。そのため以前ブログで書いた　うちのディーラー独自のメンテナンス・パック　の申し込みでもと思っていたのですが　・・・　制度が廃止されていました。（正確にはオイルなど消耗品は対象外に縮小変更）
納車時に、申込むつもりという意思表示はしていましたが、１年点検または初回のオイル交換までに申込めばよいとのことだったので、保留にしていました（涙）。

廃止（変更）するならば連絡してくれれば　　・・・　　ショボーン２です。

このディーラー独自のメンテナンス・パックはいつでもオイル交換（２回／４年）できるものでしたが、「BMW サービス・インクルーシブ」（全国ディーラーで共通）　は２年または25,000ｋｍ（135iは30,000ｋｍに伸びた？？）　走行しないと交換してもらえないようです。ということは、これに加入するかどうかは別にしても、単品でオイル交換する必要がでてきたわけで、・・・　そうなると、純正オイルをディーラーで交換することもないかな～と。

メンテナンス・パック　と　オイル交換、悩み中です！