モール同色化（カッティングシートによる）

カッティングシートによるモール同色化を行いました。
クルマのイメージがガラっと変わってイイ雰囲気です。スポーティな感じです。
材料はやり直し・補修を考えて多めに購入。実際に使用した面積は４割程度です。
色合わせは、写真の色見本を取寄せ一番近い色を選びましたが、よく見ると少し濃い感じです。遠くから見ればまあまあ合格でしょう。他社製品でピッタリのものがあるかもしれません。
使用材料
３Mスコッチカルフィルム<３M Scotchcal Film>
XLシリーズ：不透過タイプ
ポリ塩化ビニル製　フッ素コーティング　耐候性５年
品番　JS-1805XL　シルバーメタリック
１ｍ×２ｍ　6,825円（送料別）
内張りはがしは大きめの物を購入しました。

クランプ＋グローメット（プラスチックとゴムの純正部品）
壊れた時（下記参照）の予備としてDにて購入しました。
１セット105円×10個＝1,050円　5113-8231-130

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET76&mospid=47633&btnr=51_3265&hg=51&fg=20

サイド・モールは、クランプ＋グローメットによって留っています。新品と比べると、劣化（硬化）していました。

サイド・モールを取り外すのは難しいです。角度をつけて引いてしまうと硬化したクランプがバキッと折れ、グローメットに穴が開きます。全３２個のうち３個壊れました。ゴムは３年以上経ってかなり変色・硬化していますので、すべて交換した方が良いのかもしれません。

前後のモールは外すのはとても簡単です。外側モールの内側から外れます。

取り外したモールは中性洗剤で洗いました。本体側も汚れていますので水洗いのあとゴールドグリターできれいにしました。

ノーマル仕様の場合、ナンバーの部分のモールは、ナンバープレートを留めている２本のネジを外すと、更に２本のネジ（写真の矢印）で前後方向にバンパー本体に留っています。

カッティングシート張りは難易度が低い順（横・後・前の順）に作業しました。
直線のモールはコツさえつかめば簡単です。少し引っ張りながら外へ伸ばすように押さえていきます。
曲線モール（前後左右の４隅４ヵ所）とナンバー部分のモール（前中）は非常に難易度が高いです。曲線部分がシワにならないように試行錯誤しました。
ポイントは曲線と角（エッジ）をきれいに張ることですが、妥協も必要です。
カッティングシートによるモール同色化は先輩方のNet情報も豊富で助かりました、感謝です。作業方法などさらに詳しい情報は「BMW　モール　同色化」あたりで検索してみてください。

完成写真は下記フォトギャラリー参照