Bilstein PSS10車高調整

Bilstein PSS10導入後、１万ｋｍを走行しサスやアッパーマウントも馴染んできたのか、最近車高の下がり過ぎ（約１０ｍｍ下がっていた）が気になっていたところ、１２カ月法定点検時にフロントタイヤとサスペンションとの干渉が指摘された。

１．タイヤのリムガードの角とサス本体
　　・・・　黒いタイヤ痕、強い入力時に擦れる
　　　　　（停車時２～３mm空いている。車高を上げ
　　　　　ても直りません）

２．タイヤショルダーとプレートの角
　　・・・　タイヤが削れ１～２mmの溝ができていた

（写真の矢印２カ所）

導入ショップにて調整（１回は無料）。全体車高を約１０ｍｍアップした。
Bilstein PSS10の車高調整幅の中間より少し上とのこと。

また、スペーサーを入れる手もありますが、外に出そうなのでNG

干渉の原因は、

１．前のMichelin Pilot Sport3に比べBRIDGESTONE POTENZA S001のタイヤ幅が少し広い（ショルダーが角張っている）。

２．タイヤ幅・リム幅を広げている。
　　タイヤ幅　純正２１５から　２２５　　＋１０ｍｍ
　　リム幅　　純正７．５から　８．０　＋６．３５ｍｍ

３．BBS RE-Vフロント・ホイールのインセットは、他のメーカーのBMW135i（E82）用ホイール（例えば、RAYS VR.G2、ADVAN Racing RZ、AVS MODEL F15など）に比べカタログ値で＋３ｍｍ内側（ET48）に設定されている。

構造上、サスやアッパーマウントの馴染じみ（へたり）が原因ではなさそうです。

２．３．は症状がなかった前のタイヤからですので、１．が今回の症状がでた原因だとすると、タイヤ交換・取付時に干渉していたことに気が付くべきでした。（タイヤを取付けたのは、今回のショップではありません。念のため）


同一条件の方、車高の下げ過ぎにご注意を！

（写真は、１０ｍｍ上げた状態）

右、１０ｍｍ上げた状態

左、１０ｍｍ上げた状態