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海外のジクサー乗りの動画です。





純正マフラーを全くりしたみたいですね。

いい音してます。

いちおうサイレンサーという部分なんですけどね・・・





付け根のところも太くしてる！

こういう工夫と努力、好きだわ。

ジクサー250のリアスプロケットは40T-520というやつですね。

穴が5つ

サンスターで販売されているの見つけました。

写真拝借しますが、純正よりかっこいい！





値段は少し高いですが、候補にしておきます。

ジクサー250を購入して

一年が経過しました。

事故もなく、いろいろなところに出かけて、

楽しませてもらいました。




2年目も安全に楽しみたいものです。

硬めにすると車体が揺れなくなります。

しゃきっと安定します。

この変化は驚きました。

高速や峠はこの設定がいいかもしれません。

しかしツーリングで長い時間走ると、

お尻が痛くなり始めました。

サスを柔らかく設定しなおすと、いくらかましになりました。

信号待ちで手を伸ばすと、ダイヤル操作をすることができるので

道やお尻の状態を考慮しながら調整するのが良さそうです。

今日は先月末のエスクードの車検に続き、ムーブの車検に行ってきました。

それが終わってからやりました、サスの交換。




暖かくて作業が気持ちいい。

ほぼイメージ通り作業できて楽しかったです。

少し試走しましたが、まあ激変という感じではありません。

長距離のツーリングに行ってどうかが楽しみです。

これはソフトの感想。

その後ダイヤルを一番ハードにしてみましたが、とたんに車高が上がって

（実際は上がったわけではなく、下がらなくなったが正解ですが。）

別のバイクになってしまいました。

アクセルのオンオフで車体が揺れないし、ダイレクト感がすごい。

なるほどこういうことか、レスポンスがいいというのは。

サスを交換する人が求めるのはこちらの方なのね。

いろいろ試してみたいと思います。