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革のジャンパー

AS25さんに見せたくて買ってしまいました。




ジージャンタイプなので前はボタン

これでは風が入ってくるのでオートバイ向きではありません。

でもいいんです。

今回はターコイズブルーということでの買い物なので。

どうですか？

かっこいいですか？

フロントのスプロケを交換したジクサー150ですが

やはり息子はぜんぜん気が付きません。

数値的には7％の変化、

これはよほど敏感な人でないと気が付かないレベルなのかな？

たぶん私も誰かに交換されたら気が付かないような気がします。

あれ？なんか緩慢になったな・・・みたいな感じ方。

それほど変化がなく、燃費と最高速が少し伸びるならOKでしょう。


さて、少し涼しくなってきましたが、昨年の冬の寒さの記憶が蘇ってきます。

グリップヒーターとか電熱グローブとか、

電気の力を使ったアイテムを使えば簡単なわけですが

電気の力を借りない方法でなんとかならないかと思い

これを100円で買ってきました。





これを少し折りたたんだりして、オートバイ用に使いやすく手直しすれば



うまくいったらまた紹介します。

ジクサーの250に続き、150の方も交換しました。

交換はこちらの方が簡単でした。

センタースタンドの効果絶大です。

交換後少し試走しましたが、

全く問題なし。

もともとトルクはあるので、非力な感じはありません。

５速までしかない150には最初から16丁でよい気がします。

最高速は試していませんが、何キロか上がるでしょう。

燃費もいくらか向上することが予想されます。

トコトコ派の私にはさらにお好みのバイクになりました。

息子には交換したことは伏せておいて、気がつくか試してみたいと思います。



参考にさせていただいた記事です

2022年2月19日 フロントスプロケット16T化

バックステップ弄り、最高に楽しかったです。

その楽しさというのは、自分の体に合わせて微調整ができるということです。

位置を変えては試走。

やっぱこっちの方がいいかなとか、

もう少し下げてみようかなとか。

しっくりと決まったときの喜びはひとしおです。




ブレーキのペダルのところは少し手前に。

足の指の付け根のところでアップできるようになりました。



ここの３つの穴はシフトチェンジのストロークが調整できます。

真ん中は中央から30ｍｍ。純正とだいたい同じ位置です。

下にするとショートストローク。

ちょっとの動きでシフトチェンジ可能。

ただし節度感に欠ける感じ。

上にするとロングストローク。

まったりと確実にチェンジできます。

いろいろやってみましたが、結局純正の位置に落ち着きます。




ブレーキの方も少しペダルを寄せました。

外反母趾で容易にブレーキが踏めるようになりました。

バネも付けて丁度いい戻り加減になりました。



汎用品を工夫して取り付けるのはいろいろ勉強になって楽しいです。

先日、ジクサーでサーキットを走る方の動画に触発されて

リアサス硬め、ABSカットを試しています。

その状態で、雨の富士五湖巡りを敢行いたしましたが

長距離走ると尻が痛くなって困りました。

というわけで速攻でプリロード最弱に逆戻り。

ABSも雨の日にオフにして走れたものではありません。

ことらも速攻で戻しました。

いろいろ試してみて、やっぱこっちだなと判断できることは大事。

自分にあった用途、身の程をわきまえて、

最適、快適マシーンにしていくのがいいですね。