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ジクサー250を購入して

一年が経過しました。

事故もなく、いろいろなところに出かけて、

楽しませてもらいました。




2年目も安全に楽しみたいものです。

硬めにすると車体が揺れなくなります。

しゃきっと安定します。

この変化は驚きました。

高速や峠はこの設定がいいかもしれません。

しかしツーリングで長い時間走ると、

お尻が痛くなり始めました。

サスを柔らかく設定しなおすと、いくらかましになりました。

信号待ちで手を伸ばすと、ダイヤル操作をすることができるので

道やお尻の状態を考慮しながら調整するのが良さそうです。

今日は先月末のエスクードの車検に続き、ムーブの車検に行ってきました。

それが終わってからやりました、サスの交換。




暖かくて作業が気持ちいい。

ほぼイメージ通り作業できて楽しかったです。

少し試走しましたが、まあ激変という感じではありません。

長距離のツーリングに行ってどうかが楽しみです。

これはソフトの感想。

その後ダイヤルを一番ハードにしてみましたが、とたんに車高が上がって

（実際は上がったわけではなく、下がらなくなったが正解ですが。）

別のバイクになってしまいました。

アクセルのオンオフで車体が揺れないし、ダイレクト感がすごい。

なるほどこういうことか、レスポンスがいいというのは。

サスを交換する人が求めるのはこちらの方なのね。

いろいろ試してみたいと思います。

ジクサーのリアサスを、純正から社外品に交換したらどんな違いが出るのか

それを見極めるためには純正サスの動きを覚えておかなければ

ということで今日もお尻に全神経を集中させながら片道7キロの道を通勤しました。

純正サスの出来はすごく良く、特に不満はありません。

まあ固いといえば固いですが、しっかりしていると言い換えることもできます。

これを超える性能なんてあり得るのか、よく分かりません。

段差を上ったり下りたりするときに違いが表れるのでしょうか。

ボンとショックがあったところが、プニャンみたいな…？

体感できる変化があるのか楽しみです。

暗くなってから物が届きました。

玄関先で作業



これは神さんに怒られるやつですね。




出来栄えはこんな感じです。

ガビガビですが見えないところなのでＯＫです。

今日はここまでです。