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紗紅の愛車 [BMW 3シリーズ セダン]

   

整備手帳

作業日：2015年4月19日

プラグ交換・・106,036ｋｍ

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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プラグ交換・・106,036ｋｍ
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しばらく前に入手していたBOSCHのPLATINUM IR FUSION です。
無難に純正と同じ4極の接地電極タイプにしました。
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プラグ交換・・106,036ｋｍ
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以下先人に倣っての作業です。
最初にキャビンフィルターを取りだし、ケースを外します。

写真上
赤○4か所　T30トルクスネジを外す。
青○4か所　ツメを外すとエンジンをまたいでいる配線が出て来ます。

写真下
手前に引っ張りだしてケースを外した状態
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プラグ交換・・106,036ｋｍ
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次にエンジンカバーを外します。

赤○2か所　10ｍｍナットを外します。
オイルフィラーキャップを外してカバーを外したらまたキャップを閉めておきます。
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プラグ交換・・106,036ｋｍ
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指でイグニションコイルを外します。

指を引っ掛けて持ち上げるとカプラーが勝手に外れ、そのまま上に引くとカポって感じで外せます。

なるほど確かに簡単＾＾）
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プラグ交換・・106,036ｋｍ
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16ｍｍのプラグソケットを用いてプラグを外します。

思ってたよりキツく締まっており、中腰での作業なので6本外したら腰が痛くなりました。

新旧比較・・電極形状が違いますが純正もBOSCHですね。

46購入後10年半、106,036ｋｍにて初めての交換です。
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プラグ交換・・106,036ｋｍ
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新品取付けに当たって今回これを使ってみました。

コパスリ・・銅グリスです。

耐熱温度1100度、プラグ取付け部からの燃焼ガス漏れ防止にも使えるってやつです。
他にも通電率が大きいのでバッテリー端子などにも使えます。

こいつをネジ山からガスケット部まで塗って取り付けました。
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プラグ交換・・106,036ｋｍ
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最後に外したキャビンフィルターケースを軽く水洗いして綺麗にしてから戻して終了。

交換後50ｋｍくらい走ってみましたが感触は何も変わらずでした＾＾；
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プラグ交換・・106,036ｋｍ
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次のメンテはしばらく先になりそうですがオイル交換の予定です。
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この記事へのコメント

ちょくろく
2015年4月19日 19:22
お疲れ様です。
プラグを緩めるときって、凄く力が要りますよね(笑)

私もコパグリス買いたくなりました。
タイヤ交換やら、色々と便利かも。
コメントへの返答
2015年4月19日 19:49
どもです。

ほんとですよね、特に奥側の2本は中腰体勢で力が入らず苦労しました＾＾；

コパスリ・・高温個所や通電端子部など、何かと重宝するアイテムみたいですよ＾＾）
福田屋
2015年4月19日 20:25
１０万キロ越えで初交換しても感触は変わらないモンなんですね〜。

せめて少しでも良くなる感覚があれば交換する甲斐がありますけどね（笑
コメントへの返答
2015年4月19日 21:03
それだけプラグの性能が上がっていて普通に乗ってれば10万kmくらいじゃあまり劣化しないのかも知れませんね。

まあ気分は一新されましたぁ(*^^*)
Kykm
2015年4月19日 21:29
僕も12万キロで初交換しましたが、良くなった体感はありませんでしたね。でも、その時交換しないとヤバかったかもしれません。
コメントへの返答
2015年4月19日 22:13
12万kmでも大丈夫だったんですね。
イリジウムプラグで10万kmっていいますから、
点火がおかしくなる前で良かったですね。

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