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ディーゼルエンジンの振動と黒煙。
うちの父親は仕事のクルマと家庭のクルマの区別がなく（当時はそんなもんだよね）
仕事用具満載の日産サニーのリアシートに子供三人が詰め込まれていました。
そんなある日、なんかのきっかけでそろばん教室の先生のクルマに乗せてもらうことになりました。

静か！　綺麗！　窓が電動！！！！！！！

僕は親父とは違う。絶対偉くなって「こーむいん」になって高級車のカローラデラックスサルーンに乗るんだ！　みたいなことを誓った記憶があります。

今思えばバブル時代の地方の公務員が高給取りなわけもないですし、そろばん教室も副業じゃねえかって気がしますが。まぁ。

〇　GLBは高級車なの？

5ch（2ch）のGLBスレではGLBユーザーと非GLBのメルセデスユーザーが不毛オブ不毛な罵りあいをしているという話を聞きまして。あの掲示板まだ人がいたんですね。世代的に2chは負荷削減のため専ブラで見なきゃいけないと習った世代なので、専ブラ入れるのめんどくさくて見てもないんですけど。Twitterとかの「新しいものは上」文化の若い人は掲示板みたいな「新しいものは下」文化になじまないと聞きますが、高齢化やばそうですな。

GLBを含むMFA2がメルセデスベンツかといえば、そりゃベンツが出してベンツをつけてんですから、ベンツでしょう。メキシコ産だからなんだというんでしょう。ハーゲンダッツとか群馬で作ってますよ。
そしてメルセデスベンツがドイツプレミアム御三家であることは間違いないでしょう。よってGLBは高級車です。証明完了。

つうか、まぁ、高級車の定義なんて人それぞれでいいと思うんですよね。

〇　その高級車は、強い



自動車史に残る名キャッチコピーではないでしょうか。
想定するユーザー層に深く切り込む、本当にいいコピーです。
で、このキャッチコピーが出ると「強いってなんだよｗｗｗｗｗ」と我々は盛り上がりました。これは完全にトヨタの罠です。これが「新しい高級車現る」だと「いや、エスティマにでかいどんがら乗せただけのクルマが高級車なわけないやろ」とまともな突っ込みがされたはずです。この名キャッチコピーによりトヨタはヴェルファイアが高級車であることを既成事実化します。



そうなれば、ノアヴォクすら高級車にしてしまうのがトヨタです。もうトヨタは高級車でいいんじゃないかな。

〇　個人的には

メルセデス自体が大いなる実用車という感じで高級車なのかな？ってところはあるんですよね。ただ、出来のいい道具感はありますが。なので実用性の塊であるGLB 200dは高級車感は薄いです。やっぱり、車はもっと無駄な部分がないとって思います。つまりGLB35だな！　むしろCLSだな！　

今日は仙台ローカルな話です。

BMWの正規ディーラーって最寄りが仙台泉店なんですが
うちの社長がかつてFIATで乗り付けたときにまともな接客をしてくれなかったことをいまだに根に持ってましてね。
BMWを見に行きたいけど、あそこは嫌だ。とか言い出すわけです。

で。BMWって一昔前は北根の高橋兄弟自動車っていうイメージが仙台市民にはわりとあると思うんですが、いつの間にか正規ディーラーを取り上げられていまして、（BMWに限らず外車あるあるなんですよね・・・）、まぁ取り扱いはしてくれるのかな？　どうなんでしょう。高校時代はずっと北根の高橋兄弟自動車の前を自転車で通学してたので、BMWのイメージめっちゃあるんですけど。

で。

そういや吉成にあったじゃん。なんであんな僻地にあるのか知らんけど。そこに行こうと調べたら、いつの間にかMINIのお店になってまして、え？MINIって東北三菱がやってるやろ？って思ったら営業権を失ったらしくポルシェのお店になってた。

うん。外車ディーラーあるある。

で。どうもBMWの若林と中野が近すぎね？って思ってたら、これも営業権の譲渡で一緒の会社になったらしくですね、まぁなんかこういうのあるよねえと思いながらディーラー行ったんですけどね。接客は良かったです。

で。

youtube見てたらプジョー乗ってる人が
「維持費がかかるって心配されるかもしれませんが、信頼できて比較的リーズナブルにやってくれる外車に詳しい整備工場さんを見つければ大丈夫ですよ」と言ってまして、
いやそれ全然大丈夫じゃないやんって思ったんですが。
関東とかならいいんですかね。どうなんですかね。
現在のクルマって精密機械の塊ですから、正規ディーラー以外あんま触れないと思うんですけど。でも、正規ディーラーってなかなか安定しないんですよね。メルセデス乗りがメルセデス乗ってるのも、他社も乗ってみたいけどディーラー網が不安ってところが大きいんではないかなーと。逆に都会は選択肢も多いのかもしれません。

で。正規ディーラーの整備費用が高いのもわかるんですよね。当社の社長は全部経費ですから。奥様のクルマも遠方で学生やってるご子息様のクルマも含めて完全に会社の経費ですから。だったら俺に交通費出せって思うんですけど。
そりゃ正規ディーラーもそんな客相手なら、車の値引きもするわなと。だって維持費で稼げばいいわけですから。なので外車の維持費は高いのかなぁと。
正解は会社経費で落として、大きな出費がでる前に次のクルマに買い替えるが正解のようです。

おしまい。

ワンソクさんがQ3のディーゼルはGLBよりノイジーでパワーも微妙だからガソリンがおすすめ。みたいな話をしてまして。

街乗りだとわりとノイジーなところあるよね。

これあんまり指摘とかないし、試乗とかでも意外とわかんないことで、
DCTのギクシャクはDCT温まってないんじゃね？　みたいな話を効きましたが、
なんだろうね、なんかノイジーだよね。っていう場面はあるんですよね。

なんとも言いづらい、表現しづらいところでして、
ブオオオオオオオオオオオオっていう、なんかね、低めの音ね。振動ってほどブルブルしてるわけではないんですがね。
これヒョーロンカ様が指摘しないのなんでだろー。と思うんですが。
たぶん、車が音を出すのは当たり前だから、とか、
その辺気になる奴は上のクラスを買えとか、たぶんそういうところなのかなーと。
単純に温まった状況で流すぶんには気にならないってことなんですかね。

あくまで200dの感想であり250だと全然違ったりするんでしょうが、まぁ、そこらへんは値段差であったりガソリンとディーゼルの越えられない個性で、どっちがいいとか悪いとかいう話ではないのかもしれませんが。

普段まぁエコモード多用してるんですが、まぁエコモードだけあってもっさりなんですが、ギアを高く高くもってく癖がありまして（当たり前ですが）、登り斜面とかで「あかん、ギア高すぎたわ」ってギアが下がる→回転数上がって苦しそうな音をたてる。みたいなことが通勤路の帰り道であるんですよね。

そういうわけで、CとかEとかからダウンサイジングされる方は（まぁそうでなくてもなんですが）ディーゼルとガソリンと「ノイズの質」を確認してからのほうがいいかなーと思う次第です。

ただまぁ、GLBの場合はガソリンエンジンの方が高性能かつ高価ですし、そういう気持ちとか給油のたびにリセットされるんですけどね。やっぱ安いわ軽油。

ボタンの数がめっちゃ多いメルセデスのステアリングに比べて、
何か間違ってる気がしないでもないテスラのステアリングすげえなぁと。
もうステアリングに対する思想が180度逆なんですよね。
メルセデスはほんとハンドルから手を離さないことに注力してます。もうなんでもかんでもハンドルに詰め込んでしまってます。ハンドルに入らなかったところは音声入力で。くらいの感じでしょうか。

と、ここまでハンドルとステアリングで表記のブレがあるので調べてみたところ、
正確にはステアリングホイール、もしくはステアリングのみでもいいそうです。

時期をほぼ同じくしてEQSのダッシュボード全面液晶みたいなのが発表されましたが、やはり全然思想が違いますねえ。

相変わらずブラック労働者なんですが、だからと言って家が安住の地かといえば決してそんなことはなくてですね、何かやれば文句を言われ、何もしなければ文句を言われ・・・子供寝ないし。
つーか、僕が子供のころは8時を過ぎて起きてられるのは全員集合があった土曜日だけでしたよ？　それだってアイドルが歌うころにはテレビ消されてた気がします。

で

自然と安住の地は通勤中の車のなかだけということになります。
これ子供成長して部屋を要求されたら、こずかい万歳（モーニング連載中）のように車が僕の部屋になるかもしれません。そうなると電気自動車欲しいな。

で

基本的に無音がダメな人でして、なんなんですかね。予備校時代もヘッドホン聞きながら勉強してた気がします。なので車で移動中も基本的にはなんか曲をかけてます。で、標準スピーカーの感想ですが、少なくても前車よりは良いので満足です。いや、別に前の車も不満とかなかったんですが。
これ、アドバンスドサウンドシステムをつけると10スピーカーになるんですよね。アドバンスドパッケージという名でヘッドアップディスプレイと抱き合わせになってるんですが、うちはつけてません。つけてませんっていうか、GLBは球数が少ないので「そういえばついてた」「そういえばついてない」って人が多いのではないかと思います。

どうでもいいけど、ヘッドアップディスプレイ。もう軽自動車にもオプションであったりするんですよね。搭載率はめっちゃ悪いらしいですけど。まぁ軽自動車ユーザーはメーターなんて見ないしな（暴論）。男の子は大好きなオプションだと思うんですけどね。

そういうわけで、残念ながらアドバンスドサウンドシステムは導入されてないわけですが、これもいいとか悪いとか評判を聞かないですね。まぁ、導入してる人も標準スピーカーと比べてるわけではないので。
上のクラスになると、メルセデスベンツをメルセデスベンツさせてるブルメスターがオプション設定されたりしますが、これもなんか賛否両論というか、「かっこいい！」派と「80万程度のオプションでブルメスターが味わえるわけないだろ」派にわかれてる気がします。海外だとGLBにも設定あるのかな？　Aクラスとかだと勝手に輸入して勝手につけてる人とかいますね。いいな。

クルマのスピーカーってそもそもクルマを選ぶ基準にならないですしねえ。試乗の時にお気に入りの曲をUSBに入れて持ち込む人もほとんどおらんと思います。いや、僕だって営業マンの横でボカロ全開で流すような羞恥プレイは御免です。LISAとかならいけんのかな。レコード大賞とったし。アニソンかい。

クルマを選ぶ基準にならないスピーカーですが、ところが車種を決めてグレードを選択する際になるといやらしく差をつけてくるんですよね。ハリアーなんか下からSXZとありますが、Sは6スピーカーでオプションでアップグレード不可。Xは同じく6スピーカーですがオプションでアップグレード可。ZはJBLの9スピーカーです。こんなんつけてまうやろ。グレードあげてしまうやろ。

これメーカーの方にも「こだわる人はオプションなりご自由にどうぞ」的な感じですよね。どうせEXILEをドンシャリしたいだけなんでしょ？みたいに見透かされてるのだと思います。確かにカーオーディオに無駄にこだわったクルマって社会悪みたいなイメージしかないです。なので標準スピーカーなんてとりあえず鳴ってます程度のものなんですけど、まぁ、ここに金をかけて何聞くの？って言われるとですね、そうですよね。

カーオーディオって、住居ではなかなか実現しないちょうどよい囲まれ空間で音楽を聴ける点では有利なんですよね。もちろん不利な点もなんぼでもありますけど。そういえば標準スピーカーです。みたいな話でした。


余談


こんなことを思ってるのは別に僕だけではないようで、マツダは自動車評論家に配る金をオーディオ評論家に回してマツダ3の音響のすばらしさを書いてもらってました。それに自動車評論家が「いうほど良くはない。いいからこっちに金を回せ」と反論してたなぁ。とか。

余談の余談



トヨタさぁ・・・