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電気自動車による東京青森キャノンボールを見ていたら、走者の方が雑談で
「それにしても、こっちのほう、全くBEVを見ない。リーフとか結構売れてるはずなんですけどね」
と言っていて。まぁ、感覚的にもそうかも。しかも高速上ならね。

〇　震災の記憶だと

一応言っておくと。リーフはそれなりに見る。テスラとアリアは激レア。アイオニックは現物見たことねえよ。って感じだろうか。
特にリーフは大震災で道路が寸断され深刻なガソリン不足になったときには、比較的復旧が早かった（まぁそれでも3日から7日程度）電気の力を見せつけてくれ、災害に強いBEVという記憶を原住民に残すことに成功している。

〇　寒冷地問題

良く言われているのが、BEV寒冷地弱すぎ問題。である。
つまり、寒さによる電池性能の低下と、暖房による電気消費で航続距離が激減する。というあの問題である。
まぁ、これを言うとテスラユーザーがわりとガチで反論してくるし、その反論内容はそれなりに納得できるものである。
ただ、まぁそのテスラユーザーをもってしても

「BEV　４WD高すぎ問題」

これはわかってもらえるのではないかなー。などと。

〇　寒冷地4WD問題

今日も道路が凍り、僕のGLBも前がずるずる滑りまくりである。これなんだろ、ディーゼルのトルクがあかんのやろか。そっと出てんだけどな。
前輪が滑ったなら後輪が支えればいいじゃない。ってのが4WDだ。まぁ、FFベースのガソリン車の考え方だが。
そういうわけで、寒冷地はそこそこ4WD。それもいわゆる生活4WDが走ってる。前が滑ったときに後ろが助けてくれる程度のやつね。
だがまぁ、多くの一般ユーザーにとって4WDの中身とかどうでもよくて、「この車は4WDだぞ」という安心感を買ってるんじゃないかって気もする。まぁ、＋20万くらいだしね。

ところが。まぁ、リーフはFFのみだ。しかもエンジンがなくトラクションがとれないのでリーフ雪道登れない問題ってのがある。これ、意外とRWDのほうがいいのかもしれんのかな。いや、RWD寒冷地だと怖いんだけど。

〇　4WDとの価格差がえぐい・・

たとえばCX-60の3.3、HVではないモデル。2WDと4WDの価格差は23万。
まぁ、経験的にも4WDとの価格差ってそんなもんだよねって気がする。
これがテスラモデルYだとRWDと4WDの価格差は190万。
こちらには一定の4WD信者がいるので、「BEVで2WDと4WDは構造が異なりモーターも増えますので値段も上がりますがパワフルになります」と説明したところで、まぁ、そうね。苦しいよね。
だって既存の客は4WDは+20万くらいって頭に叩き込まれてるんだから。

結局何がいいたいかというと、早くアリアの4wdの販売を復活させてください。

世界でSUVクーペが流行っている。
いや、SUVクーペって何よって思わなくもないが、
まぁ流行ってるんだから仕方ない。
レクサスRXはクーペルックだし、メルセデスもGLC、GLEにそれぞれクーペがある。
まぁ、かっこいいからね。仕方ないね。と思ってたら。

SUVカブリオレが登場してた。

(´・ω・)　その発想はなかった。ハリアーも屋根はずそーぜ。

うちの子の学校がコロナでボロボロで
リモートからの学年閉鎖になってしまったため、
なんかネトフリでウェンズデーを見てるんですよ。
そう、アダムスファミリーの女の子が主人公のやつ。
アダムスファミリーと言えばオデッセイだよなぁ。と思ってたところ。

なんと、2023年オデッセイ復活のニュースが飛び込んできました。やったー

中国から輸入するそうです。あー－。うー－－ん。

〇　そういえば・・

オデッセイ乗りがアルファードを叩くときの定番が、いや、他社叩いてるファンとか一部だと思うんですけど、リアがトーションビームの高級車とかありえない。というやつでした。
ところが、まぁアルファードが30型でダブルウィッシュボーンになって、あげくにオデッセイはトーションビームになる。というオチが待っていました。人を呪わば穴二つですな。

まぁ、リアサスとかスライドドアとか否定していたものがどんどん取り入れられたあげくに結局廃止。復活するといわれたら中国産の輸入。ということで、ファンの心中やいかに。って感じですが。
まぁ、復活おめでとうございます。嫁さんの従弟が乗ってなければ買ってた（こういうの多いな）

〇　中国産ってどうなの。

そもそもUSアコードとか流行ってましたし、日産もあれやこれや輸入車です。
テスラも中国産が主ですし、生産国にこだわるのはナンセンスかもしれません。
ベンツは・・といえば一時期南アフリカ産が物議をかもしましたし、僕のGLBもメキシコ産ですからね。
スマホの充電器とか当たり前のようにアンカーを買いますし、そういう意味では中国産でも問題ないのかもしれません。
問題は、あれ結構前のモデルだと思うんですが、そのまま出すのかなぁ。
どだいステップワゴンでオデッセイをカバーってのが無理なんですよね。

仕事をしててふと思った。
BEV買って会社で充電すればガソリン代浮くんじゃね。

〇　充電は夜にするものという常識を捨てるんだ。

震災前。もっと言えば原発事故まえまでは、とにかく熱心に深夜電力を推し進めていたのが電力会社だ。まぁ、あれから変わってしまったという。
家の基礎に電熱線を入れて基礎ごと温めるという電気の無駄としか言いようのないスラブヒーターの会社（エナーテック）が山形にあったが、まぁつぶれてしまったが。
まぁ、それでも電気代はやっぱり深夜料金のほうが安い。だが、これ以上の家計負担はなんとも説明がしずらい。

だがまぁ、ブラック企業のブラック戦士である僕は、考えてみれば１２時間以上職場にいるわけで。うん。だったら職権を乱用し職場に200Vを設置すればいいのでは。
私用の車を業務に使わせるってのはブラックあるあるなんですが（あったらいかんやろ）、ガソリン代でないんですよね。交通費は出てますが。なので、
会社で充電したら個人的なガソリン代を会社の経費にぶっこめね？　うん。
キッシーも法人税上げるっていうし、いいやろ。協力協力（何に）

〇　まぁ、ねえ

ただまぁ、BEVもね。補助金は枯渇するは、そもそも車がないわ、値段は上がっていくわ、BEVならではの3列車も出てないわ。ということで。
知り合いの美容師さんがＥＱＢを薦められたらしいんですがね。

GLBからEQBって全然わくわくしないじゃないですか・・・

まぁ、その通り。それで850万くらい？　いやー。そんだけあったらなー。

国産車が外車に近づき、外車が国産車に近づいた昨今。
外車だからって故障しやすいわけじゃないし、
国産だからって走りが悪いわけじゃない。たぶん。
当家のGLBも2年3万キロを達成したので、外車どうなのって話です。
あくまで僕の経験と主観で申し訳ない。

〇　ブレーキダストやばい。
定番。ブレーキダストやばい。その代わりといっちゃなんだが、止まるっちゃ止まる。ちょっと早めのブレーキをパニックブレーキと判断してがちっと止めるので同乗者が怖がる。

〇　センサーは基本的に誤動作する。
広い国道で普通に信号待ちしてるだけで「ピーーーー」とか警告されてボディが赤くなる。何に反応してるのか。まぁ、あるある。
走行中ないからまぁいいかの精神やで。

〇　ブレーキホールド問題。
ブレーキホールドが効かない問題。アイドリングストップをやめると回避することがわかったのでまぁいいかの精神。

〇　ナビがあてにならない。
見た目は良い。

〇　ガソリン（軽油）残量があてにならない。
あー。これも外車あるあるらしいんですよね。
うちの場合、だいたい14km/lくらいの燃費なので、まぁ600㎞走って給油みたいな感じなんですが。最初の150㎞くらいはまったくゲージが減りませんｗ
で、そこからゲージが減り始め、だいたい500kmでゲージが1/2まで来ます。
で、だいたいこの辺で「残り走行距離が250km」くらいになるんですが、当然そんな走れるわけがなく、そこからマッハで減ります。だいたい次の100㎞で一気に1/4まで来て、まもなく給油ランプがつきます。( ﾟДﾟ)

まぁ、満タンにしてもゲージが満タンにならないトラブルの人もいますから、外車の残燃料をあてにしたらだめみたいです。いや、こんなんでBEVめっちゃこわ。

〇　ディーラーでお菓子がでない。
もちろん、ディーラーによります。あと、人を見てるのかもしれません。
安い中古車で「俺は客だぞ洗車くらいサービスしろ」みたいな人をみかけたりしますが、僕もそう思われてるに違いありません。
うらやましいぞレクサス。

〇　トラブルを報告してものれんに腕押し。
エラーが出ると記録に残るはずなんですがねー。みたいなことは言われる。
意外と国産ディーラーもこの辺いっしょかも。

〇　営業マンが気づくといなくなってる
それ外車あるあるじゃなくて自動車ディーラーあるあるやで

〇　鍵をかけても内側から開く。
これのせいで子供を助手席に乗せられない。

今の時点で思いつくのはこのあたりですかねえ・・・
Mercedesケアがあるうちはそこまでお金もかからないんですが、
まぁそっから先こそ外車の洗礼かも