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うちの上の娘が鉱物に興味を示し始めた。
いいね。理系のお父さんとしてはうれしい限りでもあり不安な感もあり。
ほら、理系の入り口としては定番ですよね鉱物。元素の配列だけであれができてるわけですから。
ただまぁ、スピリチュア方面に行かれるとアレなんですが。

で。

「ヒスイ海岸に宝石を拾いに行きたい」

すげえな子供の情報収集能力。

〇　それにしても遠い。仙台-新潟

仙台から新潟まで公共交通機関で移動しなさい（１０点）
と言われて、え？仙山線奥羽線米坂線羽越線白新線でしょ？と鉄オタなら一瞬で答えられるが素人にはお勧めできない。っていうか米坂線って被災から復旧してなかったよね。
じゃあ、郡山まで新幹線でそっから磐越西線？　というのもアリっちゃありだが・・
え？　もしかして大宮乗り換え？と気づいた人は実は正しい。時間的に圧倒的に早いのは大宮経由である。同じ東北電力管内である新潟に行くのに一度サイタマまで行かなきゃいけないのだ。

なお仙台も新潟も空港があるけど直行便などないので、どうしても飛行機移動をしたければ伊丹経由か（仙台-羽田がないため）搭乗準備の時間も考えると本当に意味がわからない。

というわけで、大正解は高速バスである。なお時間は当然新幹線大宮経由のほうが圧倒的に早い。

〇　さらに遠い上越への道

上越新幹線になんで上越ってつけたんだよっていうのは昔から言われていることで、これは並行する上越線に上越線ってつけたのが悪い。
今回子供が行きたいといってる糸魚川は「上越・中越・下越」に分かれるくっそ広い新潟県の一番向こう（東北人の感覚。当然関西人からすると一番手前が上越である）。すなわち上越新幹線では上越には行けないのだが、これは上越新幹線の上越が上越ではなく「上野-越後」を意味するからだ。越がゲシュタルト崩壊してきた。

似たような例で東武東上線の上が上州（群馬）の上。みたいなのがある。

閑話休題。

家族全員で仙台から大宮経由で糸魚川へ行ってたら破産するので、当然クルマで行こうと画策である。なお走行距離はゆうに４００㎞を超える。つーか、でけえな新潟県。ちなみに東京より遠い。

〇　なお。

ちなみにこの磐越道から北陸道へ入っていく経路。実は仙台-京都・大阪の深夜バスの経路である。一晩かかる。
なおこの季節。高速道のトラブルで下道に降りると本当の地獄が待ってるので超おすすめ

ザ・県南ツアーって感じですが。
さて、宮城県の初詣3強といえば竹駒神社・塩竃神社・大崎八幡なんですが
最近になってぐんぐん勢力を伸ばしているのが金蛇水神社なんですが。
まぁ、扱ってるのが「金」ということで、お金がたまる神社です。うむ。やはり金だよ。あと俺蛇年だし（謎フォロー）
で。正月を避けたのに長大な列。車を停めるのも大変、お参りも大変、縁起物を買うのも大変です。
まぁ、カフェを作ったりスイーツを売ったり調子に乗りまくってる金蛇水神社さん。最初に来た頃は粗末な小屋で蕎麦を売ってただけなんですが。
列に並びながら前の地元の人も「最近は県外のナンバーも増えた」と言ってましたので、まぁ神社も営業努力が大切なのだなぁと。

本当にどうでもいいですが、僕の知人が大崎八幡に勤めてたんですが、これがまぁ、典型的な家族経営ブラック企業だったそうで、知人は「娘さんの横暴を止めるか、僕が辞めるかのどちらかです」と啖呵をきって首になったそうです。どっこも変わらねえんだなｗ

〇　太陽の村

思いの他の大混雑で大きく時間を潰してしまいましたが、娘が凧揚げをしたいということでお隣柴田町の太陽の村へ。冬季ということで一部の遊具が使えないんですが、そこそこ遊びにくる子供がいたので走らせる。
あと、なんでかここ味噌ラーメンが美味しいんですよ。山の上なのに。

〇　とんとんの丘

太陽の村から裏道を走ると15分くらいでつくんですが、慣れない県南に大変迷って「素直に4号から行けば良かった」とあるあるを体験しながら、大河原のとんとんの丘へ。ここは豚肉が買えて日帰り入浴施設があるんですが、飼ってる動物にエサがやれるのが魅力。というか、ミニミニ動物園に入るだけなら入園料がかからないのが最大の魅力。

以上、年末に金を使ったので入場料無料施設をめぐる旅でした。
つーか、県南あったけえな。富谷は雪やで。

新年あけましておめでとうございます。
というわけで仕事始め。初の外食は吉野家。
えーと。久しぶりだったんですよ吉野家。牛丼並　448円は耐えた。
ほら、牛丼並ってもともとずっと400円だったじゃないですか。っていう世代なので。
でも、玉子85円で変な声が出た。インフレ怖い。マジ怖い。

〇　今年の抱負とか

抱負も何もって感じですよねえ。
クルマ関係のイベントだと秋にGLBの初車検が来ます。車検通します。たぶん。
3年経ってなんか状況が変わってないですなあ。むしろなんかいろいろ悪化してる感じ。車の機能面でも進化がないのでこのまま乗り続けます。

こんなタイミングで誰が期待してるのかソニー×ホンダの新自動車が発表されましたが、それも順調に行って2025年。あと3年くらいはEV元年への助走期間みたいな感じでしょうか。いや、これほんとBEV移行できるんですかね。
アフィーラは最初から高級路線ということですが、高級路線で頑張ろうというよりは「高級路線しか選びようがない」という気がして仕方ないのですよ。どちらも高コスト体質なんですよね。ホンダeとかまさにそれ。通常のBEVがどんどん値上がりするなか、果たしてテスラと勝負できる値段で出せるのかっていうと、まぁ、うん。

で。大人はインフレの渦のなか上がらない給料でただ耐えるだけの一年ですが、子供たちは確実に成長します。学校の学年も1年上がります。子供すげえな。毎年確実に成長するもんな。

で。

まぁ、今年も年末にディズニー行けたらいいな。くらいが今年の抱負です。
元気に。病気せず。行きましょう。

そういうわけで、年末に仙台からTDL往復740㎞の感想なんですけども。
もうね、2.0ディーゼルエンジンと8速DCTという組み合わせの長距離移動の強さですよ。
ああ、買ったときにやりたかったことがやれたって感じ。
水を得た魚というか、適材適所というか。100㎞（一部120㎞）で延々と走るのであれば現状やはり最強。燃費は21㎞/L。わーい。
無給油で往復して余裕っちですよ。

〇　ホテルの駐車場で。

TDLのホテルといえばミラコスタですが、まぁオフィシャルホテルの特典はやはり大きく、ランドホテルも結構な人気です。コロナもあり一時期駐車場に車が入りきらずエントランスに並べる羽目になって話題になりました。

で。

東京に行くとすげえ高級車がバンバン走ってて地方民は無駄にテンションが爆上がりなんですが、ランドホテルはただの地方人の集まりでした。高級車少な目。つーか、テスラみねえぞテスラ。もっといっぱいいてもよさそうなのに。
やっぱミニバン。特にアルファードなのか。

で。

これ、1割くらいでも200V充電器がついたら、めっちゃ世界が変わるのになぁ。

〇　グランツーリスモ

GT。グランツーリスモ。の由来はイギリス人のいいとこのガキがヨーロッパを見て回る大旅行のことだそうである。その場所は長距離移動に耐えられるように特別な仕立てになっていた。
時代が経て自動車の時代になった。自動車の性能が低かった時、長距離移動をするには当然それなりの性能や快適性や信頼性が必要になり、それらを持った特別なモデルに「GT」の二文字が与えられた。　という歴史らしい。

自動車は軽で十分。それは本当だろう。僕だって子供が一人で「仙台から東京までタントで行け」と言われたら、まぁ余裕でやるだろう。今の軽自動車すごいよね。

去年がEV元年だそうだから、今年はEV2年だろうか。すでにリーフ・アリアの超大幅値上げに春からの電気代の超大幅値上げと暗雲たちこめてますけど。たぶん、BEVがすげえクルマの域を出ないのはこの「グランツーリスモ」との相性の悪さだろう。
そう。高性能も快適さも、それは遠くへ行くための手段なのだ。

年末のランドホテル駐車場。宮城ナンバーはくそ雑魚である。多いのはやはり関西系。もちろん休憩なしでは来ないので、30分充電一回を挟んで東京着。目的地でたっぷり遊んで、帰るときには満充電となれば、BEVいいじゃんってなりそうなんですよね。
やはり、目的地充電。目的地充電だよ兄貴。
オフィシャルホテルの駐車場の5%でいいから、200V普通充電を設置したらめっちゃ世界が変わると思う。
まぁ、本当に世界を変えたいならね。

〇　余談

それにしても常磐道の充電設備貧弱すぎ。

飛行機や新幹線と、自家用車の違い。といえば、やはり時間の自由さでしょう。
特に疲れ切った子供と東京駅で60分つぶすというのはなかなかにきちいです。
その点、自家用車なら子供が疲れた時点で撤収です。あとは寝ててもらえばいい。

で。3日目、ちょうどお昼過ぎ。パレード見終わった時点で撤収です。
で。これがまぁ、楽。大きな通りに出て浦安から高速乗れば、もう最寄りのICまで高速道路ですよ。で、帰りは東北道の帰省ラッシュを警戒して常磐道経由。
アップダウンも少ないし、まぁ、道中SAが弱いという点はあるんですけどね。
懸念の対面区間もわりといいペースで走れました。

常磐道の全通・高速道路の開通・さらにADASの進化と、まぁ国道4号で盛岡から東京まで行った身としては、もう自動車使わない理由ないよね。くらいの感じです。

まぁ、どっちがいいんでしょうかね、東北道と常磐道。結論としては別にどっちでもよさげ。凍結リスクを回避するなら常磐道、通行止めリスクを回避するなら東北道という感じでしょうか。常磐道が完全に4車線になったら常磐道経由でも・・いや、どっちでもいいな。どちらも走ってて楽でした。

〇　まぁ、問題点も二つほど・・・

で、往路では寝なかった子供たちもぐっすり2時間くらい寝てくれまして、その間に僕はほぼほぼ福島の関本PAまで距離を稼ぎます。
福岡からTDLまで車中泊移動をされるyoutube見てて、「家族が寝てるときに一人運転してるのが幸せ」と言ってたんですが、まあほんとそんな感じ。

で。まぁ、ここで高速ならではの、常磐道ならではのデメリットを食らうことになります。

１　PAで子供がパーカーを忘れる。

これねー。駅に物を忘れるのと、高速のPAに物を忘れるの。どっちがまだ助かるかっていうと、やっぱ駅ですよね。駅には駅員がいますから。一方の高速PAは下手すれば無人。コンビニあったりしますけど。問い合わせたけどダメでした。うぐう。

２　トイレ

新幹線も高速バスも飛行機もトイレがあります。一方、自家用車には通常トイレがありません。そのために、SA等でトイレをさせることになるんですよね。
で、幼稚園児の心配ばかりしてたんですが、小3の娘がトイレを我慢できないトラブル発生。
高速道路では15kmごとにPA。50kmごとにSA。というのがなんとなくの規格なのですが、常磐道は新しい道路なのに加えて例の事故の影響もあり、PAが少ないんですよね。
で、子供がトイレと言い出したのが南相馬原町SAを通過した直後。

で、次のPA（鳥の海）まで37㎞。（ちなみにならはPAから南相馬までだと50㎞超えます。50㎞PAなしはきついっす）

しかもほぼほぼ対面通行70km制限区間。

いやもう、ほんと、大変でした。
これに関しては東北道のほうが安心かも・・

〇　まぁ

個人的には全然疲れなかったので、まぁ、車で行きたいなぁ。