TRD メンバーブレースセット  

カローラツーリングに、TRD メンバーブレースを装着して、東京都内の自宅から関越道→金精峠(群馬県→栃木県)→東北道の道のり、約500kmを走行した感想です。
家族3人乗車、荷物は満載の状態です。

【所感】
このメンバーブレースは、より足回りからの情報をはっきり受け取りたい、反応を伝えたいという方にお勧めします。

【高速道路】
ランプウェイに入るときに、切りはじめの反応が早くなることが明確にわかります。
巡航中に段差がある(例: 高架の継ぎ目やアンダーパスの上)ところを乗り上げたときに、以前より初期入力の突き上げ感が落ち着きました。これは意外でした。
もちろん、巡航自体もより安定します。
一方で、道路の質感さえも伝えてくるほど繊細な情報がハンドルに伝わってくるようになりました。これは、疲れを感じる人がいるかもしれません。

【平坦な一般道】
東京23区東部の道を普通に走っている分には、極端に何かが変わった、というものはありませんでした。
急ブレーキをかけなければならない状況が1度ありました。このとき、以前よりも荷重移動が起きるようになりました。そのため止まりやすくなったはずです。とはいえ急ブレーキをかける状況は怖いものです。

【峠道】
一番よくわかるのは峠道です。ハンドルの切り始めの反応が明らかに早くなります。また、ハンドルを戻すときもより素直な反応をするようになったと思います。
僕は峠道を走るのがより楽しくなったと感じました！

【同乗者(相方)の意見】
特に乗り心地が悪くなったとか、そういうのはないとのことでした。ただし、うちの相方は、子供が産まれる直前まで、大型オートバイに乗っているような人なのは織り込んでください。

【注意点】
車の限界、特にタイヤの限界は変わらないのは間違いありません。反応速度が変わるだけです。
特に、今まで車のシャシーが吸収していたものが減ります。高速道路を長い時間巡航していると、これまでシャシーがある程度たわんで吸収していた振動も伝わるため、疲れを感じることがあるかもしれません。
あと、側面衝突を受けたときに反対側への影響が出る可能性があるかもしれません。