ULTRA RACING フロントメンバーブレース  

ピュアなホワイトがイメージカラーのウルトラレーシング。今回、楽天のポイント駆使してフロントメンバーブレースをお安く購入する事が出来ました。

IPDの縦2本の棒と比べて、台形構造で明らかに剛性と効果は高そう。なぜ純正のGTブレースやIPDは同じ様な四角形状にしなかったんだろう？と前から思ってましたが、ある事に気付きました。純正タイプは、万が一正面衝突した際に、エンジンブロックがボディ下に滑り込む安全設計を崩したくなかったのでしょう。ウルトラレーシングのブレースは、その横2本のバーが滑り込みを完全に阻害する様に思えます。より強い剛性を取るか、安全性を確保するかのトレードオフですね。


巷のレビューを読むと、よく「ボルト穴がズレてて取り付け出来なかった」「フレームに届かず浮いてしまう」と言った評価を目にしますが、自分のケースに限ってはそれは無かったです。ただ、非常に狭いスペースに手を捩じ込んでの作業はなかなか大変でした。

あと、自分の場合、エキゾーストのダウンパイプとのクリアランスが狭すぎて、アクセル踏んでトルクを掛けるとパイプと接触して異音が凄かった。エキゾーストを押し上げて固定するか（一応そう言った調節はできる）、フレームとブレースの間にワッシャーを噛ませてクリアランスを確保するかでしょうね。今回、自分はより簡単な後者を取りました。前に6ミリ、後8ミリ分のワッシャーを噛ませてダウンパイプとのクリアランスを確保。

ブレースの効果自体は確実に感じられました。まず1番効果を感じるのはブレーキの時。制動力が増すのはもちろん、ブレーキのタッチがめちゃくちゃ良くなりました。制動力が逃げないと言うか、ボディがヨレてそちらに制動力が拡散しないと言うか、語彙力がなくて難しいんですが😓とにかく好感触。リニアに効く。

ボディのしっかり感は明らかに増します。それに伴って、ロードノイズは明らかに増えます笑。路面からの微かな入力もしっかりと伝わりますが、それとは逆に荒れた舗装路での車全体の揺れや衝撃はマイルドになったと感じます。

予めストラットタワーバーとアッパーブレースが装着されている状態でしたが、そこから更に効果を感じるのは凄いと思います。

これからボディ補強を考えている方は、ストラットタワーバーやアッパーブレースよりも、このウルトラレーシングでもIPDでも良いので先ずはフロアブレースを優先する方をお勧めします。