車のいろは〜VTECに必要なエンジンオイルの7つ目の要素〜

どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)

　今回はホンダのエンジン機構VTECとエンジンオイルの相性についてお話しします。

　そもそもエンジンオイルの5大要素と言われたのは一昔前前の話で今は主に6大要素を言います。また近年意味合いにも変化がありました。エンジンの高性能化や市場からの要求に応えるため、API（米国石油協会）および、ILSAC（国際潤滑油標準化認証委員会）はエンジンオイルの性能や品質を示す規格を10年ぶりに改定し、2020年5月より新規格のAPI SPおよびILSAC GF-6が施行されています。

・潤滑性能（省燃費と省燃費持続性など）
・密閉作用
・冷却性能
・洗浄分散性能（低温洗浄性・LSPI「低速早期着火防止性能」←直噴対策など）
・防錆性能（酸化安定性など）
・応力分散性能（タイミングチェーン耐摩耗性の追加）
・作動油（VTEC限定）

　また、ホンダエンジンのVTECに限り7つ目の要素、カム切り替えの作動油としての役割が加わり、これがエンジンオイルによるフィールの違いに大きく影響しています。




　VTECの作動油圧まで設計に入れたオイル開発をしているのはホンダ純正オイルかVTEC専用を謳っているオイルのみです。中速域のカム切り替えだけではなく、クルーズ走行時の燃費カムが使われているものなどVTECにはたくさんの種類があるわけですが、思ったより燃費が伸びない、アクセルで車の挙動が鈍く感じたら、それは油圧不足などでVTECの切り替えがスムーズに行われていないからかもしれません。