どぅりんりのブログ一覧

どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)

MAZDA2のマイナーチェンジは個人的には嬉しいニュースでした。

質の良い車、工業製品としての車はたくさんあります。しかし、値札が付けば印象が様変わりするのもまた事実です。

良いものなのだから高価で当然では自家用車のハードルは高くなる一方でしょう。

そういう意味で、スズキのアルトや三菱のミラージュ、マツダのMAZDA2のような、敷居を保ってくれるような存在はいつの時代にも必要です。

今回はそんなMAZDA2マイナーチェンジの裏側を少し紹介。



まずは樹脂グリルやインパネの化粧パネルを石油由来のものから植物性のものに変更したというところ。

それは本来石油由来の樹脂の場合は仕上げが塗装になるのに対し、植物由来のものは、色素を一緒に練り込んで整形するだけで鏡面仕上げで出来上がってきます。この性質をうまく利用してるのです。本来環境面では植物由来の方が優しく高価ですが、石油由来の仕上げに必要な塗装が不要になるので相殺しています。

また、ルーフのカーボンラッピング。今回のマイナーチェンジでは、ツートンがこのルーフになります。

これも生産ラインでこなす技術を確立した上で、本来ツートンなどでは2度塗装工程を行っていたものを1度にすることに成功したことで相殺したのです。

パワートレインはキャリーオーバーということですが、2019年にデミオからMAZDA2に改名された際1.5リッター普通圧縮エンジンと1.5リッター高圧縮エンジン、1.5リッターディーゼルエンジンの3種類ありましたが、のちのマイナーチェンジでガソリン車は高圧縮仕様のもののみへとなり、2種類に再編されたものが引き続き使用されるということになってます。

マツダの他メーカーにはない技術の使い方はとても面白く思います。

マツダの販売比率は1位がCX-5が25%、2位がMAZDA2が19%と主力車種になっています。

これからも切磋琢磨を期待したいです。

どぅりんりです(^^)/

■不具合の部位（部品名）
　制動装置（電動パーキングブレーキアクチュエータ）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　電動パーキングブレーキを制御するコンピュータにおいて、ブレーキ解除時のプログラムが不適切なため、ブレーキケーブルの戻し量が不足する場合がある。そのため、そのままの状態で使用を繰り返すと、やがてブレーキケーブルの作動域から逸脱するため、パーキングブレーキ作動時に異常を検出して警告灯が点灯し、最悪の場合、パーキングブレーキが解除できなくなるおそれがある。

ダイハツ「タフト」「タント」「トール」「ロッキー」
スバル　「シフォン」「ジャスティ」
トヨタ　「ルーミー」「ライズ」
（計8車種）
（製作期間の全体の範囲）令和2年5月29日～令和4年8月26日
（計339,883台）
※詳細については、国土交通省の情報をご覧ください。


(リコール届出番号)5266
■改善措置の内容
　全車両、電動パーキングブレーキアクチュエータ内の制御コンピュータのプログラムを修正する。

どぅりんりです(^^)/

引き続きリコール情報を投稿いたします。年式や型式が違う車種で同じECOモータが対象です。

■不具合の部位（部品名）
　電気装置（ECOモータ）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　アイドリングストップ付車のECOモータにおいて、内部ベアリングのシール仕様が不適切なため、シール性能が不足し異物が侵入するとベアリングが破損し異音が発生することがある。そのまま継続して使用した場合、ECOモータが故障しエンジンが停止するおそれがある。万が一、周辺部品に整備時等でこぼれたエンジンオイル等の可燃物がある場合、ECOモータ故障に伴う熱風と火花が開口部から吐出し周辺部品が焼損することがあり、最悪の場合、火災にいたるおそれがある。

ニッサン「セレナ」「エクストレイル」
スズキ　「ランディ」
（計3車種）
（製作期間の全体の範囲）平成22年9月20日～平成29年6月2日
（計277,462台）
※詳細については、国土交通省の情報をご覧ください。

(リコール届出番号)5268
■改善措置の内容
　全車両、ECOモータを対策品に交換する。
　なお、対策品の準備ができるまでの間、遮熱カバーを取り付け、部品準備ができしだい改めて案内し対策品に交換する。

どぅりんりです(^^)/

■不具合の部位（部品名）
　電気装置（ECOモータ）

■基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
　アイドリングストップ付スマートシンプルハイブリッド仕様車のECOモータにおいて、内部ベアリングのシール仕様が不適切なため、シール性能が不足し異物が侵入するとベアリングが破損し異音が発生することがある。そのまま継続して使用した場合、ECOモータが故障しエンジンが停止するおそれがある。

ニッサン「セレナ」
スズキ　「ランディ」
（計2車種）
（製作期間の全体の範囲）平成24年6月15日～平成28年6月21日
（計250,029台）


(リコール届出番号)5269
■改善措置の内容
　全車両、ECOモータを対策品に交換する。
　なお、部品準備ができしだい改めて順次案内し対策品に交換する。

どぅりんりです乁( ˙ω˙ 乁)

マツダは1月27日、「MAZDA2（マツダ ツー）」を大幅に商品改良し、予約受付を開始した。発売は3月下旬の予定。エクステリアデザインの刷新や新ボディカラーの追加、グレード体系の見直しなどが行なわれ、価格は152万9000円～254万1000円。

MAZDA2はデビューして9年目に突入し、ライバルに置いていかれてる雰囲気が出始めていました。

このまま消えてしまうのではと噂も出ていたところのサプライズ発表となりました。




商品改良の中身は主にエクステリアが主で、多岐に渡っていたグレード体系をシンプル化を実施。パワートレインなどに技術的変更点はありません。





MAZDA2の質感の高さは健在で、他車種とは決して目劣りはしないものの、他メーカーがフルモデルチェンジを行っているだけにエクステリアに古臭さがで始めていました。

MAZDA全体の2割を占める車種だけに延命処置が施された形です。

MAZDA2の大きな魅力はインテリアの質感が輸入車に匹敵しているという評価の高さと、他車種がフルモデルチェンジとともに値上がり傾向が強いだけに、価格の割安感は折り紙付きかもしれないという点です。

顧客にとっては視覚的に質感が良いMAZDA2はお得感だけでなく、お財布を開きやすいポイントになると思います。

コンパクトカーに求める経済性が車両価格に反映されていることを評価したい一台です。

※どぅりんりの主観記事です。