車検アレコレ記録。

車検に通すためのアレコレ、やっていきます。
というか「車検に通すためにアレコレしなきゃいけない車」にするつもりは無かったのですが…。
これはこれとして、恒久対は別途考えねばなりません。

まずはこちら。クラッチキャンセルスイッチ。
こちらは別に付いてても問題ないのですが、使途不明のスイッチがあると色々誤解を招きそうなこと、LEDが速攻で死んだこと、そして最近使っていないことを踏まえ、外しちゃうことにしました。

センターコンソールに配線アレコレ集約してるので、作業自体は簡単でしたが…これは一度整理しないとそのうち燃えるパターンになりかねません(笑)

左奥に見えるタッパはメータ用の電圧インバータや発光遅延回路が入っています。
そこだけは、整理されてますね。

ミサイルスイッチと入れ替えに外していたのはウインドウロックスイッチでした。
手探りで元のコネクタを探します。

そうそう、ウインドウロックスイッチは外したら矢印の端子間をショートさせておかないとロックが働いたままになってしまいます。
プチ情報でした～。

はい、元通り～。

もう誰にも疑いの目は持たせねぇ！(苦笑)

お次はマフラー音量と最低地上高対策。
ジャッキアップするので平らなところへ移動。

マフラーを冷ます必要があるので、その間に熊猫ブレースをガシガシ取り外してゆきます。

ブレースを取り終えたころにはマフラーも冷めてました。

ということで右リアタイヤを外してマフラーのフランジにアクセス。
ココをばらします。

リーガマックスはテール形状が独特でサイレンサーどうして良いか分からなかったので、フランジにかますタイプのサイレンサーを使用することに。

これ、突出している部分がメッシュになっていないのですが、ここにグラスウール巻いて効果はあるのでしょうか…？
ないよりはマシなのでしょうが、怪しいところです。

ガスケットでサンドイッチして突出部分をエンジン方向に向けて突っ込みます。
あとは組みなおして終了!!

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結果、車検の基準は満たされました。
車高は2～3mmの余裕でクリア。
音量は99dB→93ｄBでした。(規制値：96dbB