R's Racing Service / RRP RRP スーパーロムECU V2  

ハイオク仕様のv2に！
ジムニーがレーシングマシンになりました🤣

速すぎて回しきれません！飛んでいきそう🤣
４速から無理！
３速６千回転からレブまではシートに張り付く感覚あります！

が街乗りは扱い易いです👍

帰りに高速走りました「速っ！！踏めない！」って言いながら帰ってきました🤣
楽しかったです🎶

ながーい直線でしか全開にできなくて悔しい…😱車体に無理がある気も
（このときばかりはリフトアップ文化を恨みました）
サブコンのときと比較すると高回転は更に速くなり
低回転はそれより扱い易いように思いますよ

スロコンは一応外しましたが違和感はないです。アクセルを踏んだ感覚と加速が合致してるように思いますよ👌純正が酷すぎた！

まだこれから学習も進むでしょうし楽しみです❗️
あと燃費も良くなったら嬉しいなぁ〜😹
ならんかぁー

※ngkレーシングプラグ熱価8装着済みです
取付odo7900km

※pivotのスロコン併用できました！
自分好みに調整できます！
（一応初期設定再度行いました）

※学習が進むと燃費がよくなりますが、純正センターパイプではおそらく出力が抑制される模様です、推測ですけど

※追記2023.10.18
2000kmほど乗って学習が進んだはずなのに車自体は遅くなりました。一度ecuをリセットしました。(odo8840kmほど)
すると元の尖った加速に戻ったので、何かしらecuの性能を発揮できない状態だから学習して抑制してるのかな？と思われます。
原因は純正のセンターパイプだろうと推測してます。

どう考えても糞詰まり感が否めなく学習で抑制されるのだと思います。

またそっちの方向も試してみます

2023.11.17追記
センターパイプ50φ試しました！
結果ドッカンターボ感がなくなり、６千回転からの強烈な加速感にそれまでのトルクが追い付いたような感じになりました。
要するに全域でトルクアップしました。
おそらく学習が進んでも遅くならないと思います。いまのところなってません。

パワーバンドが純正のときと違い高回転よりになりました、結果街中は4速で走れるようになりました。5速だと若干トルクが薄い、燃費も4速で回し気味の方が良いようになってます。

それと純正センターパイプで水温が下がらない問題があったのですが、変更後解消されました。多少高温になってもすぐに下がります。
92℃になっても一瞬で86℃まで落ちたりします。
50φってすごいなぁ～と思いました。
出口からずっと50φにしたらもっと凄いんでしょうか？６４とは長く付き合っていきたいのでまたそのうちトラストさんのに通しで付けたいなと思いました。

※T.M.Worksハイパフォーマンスコイル併用可でした。