ゆぃの助NDのブログ一覧

ここんとこパーツ装着よりも細かい調整で楽しむ方が増えてきました。 そんな中で、車高調で車高調整をやってみたりしています。減衰力は簡単に変えられるので色々試して決めてますが、車高って変更自体少し面倒なのでこれまではほぼいじってませんでした。 しかし、やってみるとジャッキアップしてタイヤを外す手間 ...
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シフト操作での改善編。 実は簡単ではない4速シフトアップ。 【3速→4速編】 ・3速はエンジン3,000rpmまで回す。 ・アクセルを緩めながらクラッチ切る。(アクセルオフではなく、アクセル残す) ・3速からニュートラルへの操作はなるべく速く、そして一瞬だけニュートラルで止めるイメージでそのまま ...
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シフト操作での改善編。 【2速→3速編】 ・2速はエンジン3,000rpmまで回す。 ・アクセルオフのあとクラッチ切る。(アクセルオフと同時にクラッチ切らず、ほんのちょっとクラッチ切るのを遅らせます) ・2速からニュートラルへの操作はなるべく速く ・ニュートラルから3速は、エンジン2,000rp ...
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シフト操作側でのシフトフィール改善まとめ。 現在の状況 冷間の1速ギア抜けが悪い、および2速の入りが悪い。 入らない時は2速発進も使いながら様子見してます。 暖気後は上記症状は無くなり、そこそこいける感じ。 操作系でやってることを以下にまとめます。(全部一度に書くと大変なので、小分けに投稿しま ...
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パッド交換、フルード交換(DOT4)で制動力そのものは足りないってわけではないんですけど、コントロール性っていうか、なんか気持ちいい感じでは無い。 もうちょっとカチッとした剛性感あるペダルタッチ、および限界付近の微妙なコントロールできるブレーキにするにはどうしたもんか。 なーんて悩んでたら、最 ...
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