ゆぃの助NDのブログ一覧

去年、マツダ純正エンジンオイルを入れて、そのあとちょっとエンジンの吹け上がりが落ちたかなーーという状況でした。

で、エンジンオイルをまたmobile1に戻したのですが、なんか元に戻った感がなく、良くはなったが物足りなさも感じてしまいました。もうちょっち前は吹けたんじゃないか感がどーしても拭いきれず。はて。








更にそこからプラグ交換、パワーコイル交換、CPU書換えなど何やらちょっとパワーアップしそうなところを触ってみたものの、まだ何か物足りない感じ。昔のほうが高回転で盛り上がる感じあったような？(低速がトルク細くてそう感じていたのかも)










で、ラストにloop power shotの投入です。
(今回のはワイスピ缶では無かったのですが、昔の写真流用してます)






トータル2発投入して、



なんかマフラー内径が真っ黒に汚れた。これが燃焼室に付いてたかもしれない煤なのか？？
(週末に洗浄液で汚れは落としたほうがいいように思ってます)


で、そこそこエンジンは元気を取り戻したらしいです。プラグ交換とか、必要だったのかそこら辺はよく分かりません。そんなに大幅な違いがあるわけではないのではありますが、何となく吹けは良いと思われます。

たまにloop power shotしてみるのはありなんじゃない？と思いました。


エンジンパワーを求めて・微

-完-

先週末、DRYもWETもどちらも走ることができたのですが、結構違いを感じました。

WETだとタイヤが滑りやすいため、急ブレーキ、急ハンドル、急加速などをしないでゆっくり操作するわけですが、そうすると前後の荷重移動不足やロール不足みたいな感じでアンダー強めに出ます。ドライに戻るとまたそこはしっかり荷重移動できる乗り方になってそこそこ曲がる、みたいな差を感じました。


もちろんWETでもしっかり荷重移動する乗り方すればアンダー減るのでしょうが、そこのコントロール性というのがDRYよりちょっと幅が減るというかまぁ難しいわけです。しかも軽いブレーキだとあんまりフロント沈まないんですよね。雪道だと更に滑りやすいので難しいと思います。


ブレーキのコントロール性を良くしたらもうちょっとWETでも乗りやすくなるのかな？とは思うのですが、更に足回りのセッティングも雨の日も安心仕様に調整というのも有るかもしれません。

グリップが低いほうがセッティングの最後のバランス調整のとこ難しい気がしてます。高くないグリップの限界を上手に使い切れるようにセッティングするのは難しくもあり、面白いかなと思ってます。

では。

週末にお出かけした愛知遠征。後輩と飲んだりドライブしたりで過ごしました。

まず、食べた物についてまとめます。
風来坊　手羽先(つばさやは予約取れず)
コメダ珈琲店　モーニング
山本屋本店　味噌煮込みうどん
福岡屋　苺大福


で、この中で超良かったのが苺大福です！しかも苺大福しか写真なくてすみません。
豊田市にあるので、おはくらの帰りとかに寄ってみたりも可能な距離かと思われます。15年ぶりくらいに食べたのですが、この美味しさを忘れて15年無駄に過ごしてしまっていたことを後悔するほど美味いぢゃないですかー

苺のサイズで250円と350円の2種ありましたが、食べたのは小さいほうのやつです。
嫁さんにもお土産で持ち帰りましたけど、かなりご満悦でしたよ。

苺の季節のみなので、3月、4月くらいで終わるかと思いますが、今シーズンもう一度食べたいです。今回の遠征での収穫は間違いなくこの苺大福ですね。


苺大福なんて、どこで食べても同じでしょ？て思うあなた、一度試して欲しいですね。

因みに私は"おはみか"しか記憶になくて、"おはくら"ってどこだっけ状態だったのですが、あとで調べて場所が分かりました笑笑
そのうちおはくらにも行ってみたいですね。

では。

助手席のフルバケってどーなのか？運転しないので、助手席ってそこまでホールド性必要なのか？などなど気になります。嫁さんはいつも助手席ですが、たまに寝てたりもするわけで、快適性はあるのか？なども気になるところ。

自分の車の助手席に乗るチャンスはそれほど無くて、体験出来てなかったのですが、やっと機会ができてそこそこ助手席に乗れました。


これがですね、思ったよりも、かーなーり快適性が高く、すっごい楽でした。助手席はステアリングがない分、身体を支えにくく、実はフルバケのホールド感がなんといい感じにありがたいと思えました。んで、助手席は運転席より背中にもたれる感じで座れるわけですが、そーするとなんかよりスッポリハマってこれがまた良い感じで心地良かったです。

つまり、助手席のフルバケって有りですね。嫁さんがフルバケで寝てるのも頷けました。
ただ、いつも運転席で乗り降りしてる同じフルバケなのに、左右違うと降りる時につく手が逆でうまく降りれなくてぎこちなさ全開でした。


ということで、乗り降りはしにくくなるのですが、助手席のフルバケもなかなか有りって再認識しました。


では。

パワーダウンしたというよりは、車が安定する方向になってパワー不足を感じるという傾向です。

あんまりデメリット無くパワーアップする方法など有りませんので、結局やることは。。。軽量化ってやつですかね？更にどこを削るのか、そろそろ軽量化も厳しくなってきてはいるのですが、まだ出来ることは有ります。

バッテリー交換と、助手席エアバッグ外し、あとリアの何とかバー外し、ボンネットインシュレーター(一度外したけどまた戻している)外し、あと何が出来るんだろうか。バンパーとか穴開けても大丈夫そうな気もする。

目標あと10〜15kg減量ということで、すこーし考えてみます。