SILKROAD エンジントルクダンパー  

エンジンの振動を抑え、ミッションのフィーリング改善の目的で購入。

取付は工具サイズ記入のないマニュアルに戸惑いました。六角レンチの6mmと8mmが必要です。あとはメガネレンチ。
プリロードの調整は、手で回して締まるところまでで止めるとちょうど良いくらいでした。
調整うまくできると、振動や音などはほとんど気にならないレベルで、嫁さんからも指摘無し。

ミッションフィールについては、街乗り2,000〜3,000rpmで走る私のドライブでは殆ど違いは感じられず。シフトダウン時にエンジンだいぶ吹かしたりな時は効果を感じられるといったところでした。

それ以外に、アクセルOFF時のエンブレの効きの立ち上がり方が変わります。アクセルOFFしてからじわっとエンブレがかかる感じです。例えば2速全開からパッとアクセルOFFにしてもピッチングがおきないほど穏やか。エンブレ立ち上がりの遅れ感(と言っても1秒とかそんなもんです)がどーも乗りにくい感じでした。
どちらかというとアクセルOFFでの挙動変化を積極的に使ったり、街中や山で流してる時にエンブレ多用するのですが、この1秒の遅れが私にとってエンブレ効かない感となってしまい、乗りにくいなってなりました。

私は既にエンジントルクダンパーを外しましたが、外した後にやっぱり無い方がエンブレの感じは好きだなってなりました。
結構微妙な違いなので、人それぞれ感じ方は違うと思われます。この辺は試してみないと分からないトコですよね〜恐らく。