エンドレス ６ＰＯＴ　システムインチアップキットとリアブレーキパット  

純正ブレンボのブレーキの機能が低下したため、
やむを得ず購入しました。

純正のキャリパーだと片側１０万円程度するようなので・・・。

購入したのは、次のものです。

6POT システムインチアップキット 345*32 EC6XGDB　パットMX72
6POTキャリパーを純正ロータで使うためのブラケット
エンドレス　リアブレーキパットMX72

購入価格は、上記３点を足したものです。

パットは、エンドレスに問い合わせた結果、推奨パットが
このパットでした。

街乗りメインでサーキットは１ラップごとに休憩して走る
場合は、このパットでないと摩耗が激しかったりして、
ジャダーの原因になるとのこと。


取り付けて街中を走ったところ・・・
あまり踏みこまなくてもブレーキが効き、そこからもう少し効かせようと
踏み込んでも、踏み込み量が増えずに効きが増えます！！

純正のキャリパー（ダメになった状態）の時は、踏み込んでいくと、
どんどんペダルが奥に行くのに、効きはほとんど変わりませんでした・・・。
つまり、開いていたということだったようです・・・。


下りの山道を軽く？流したところ・・・まったく別次元に止まります。
今までは、「GDBって、重たいな～」と思いましたが、このブレーキだと
「お、この車、簡単に止まる！！軽いな～」みたいな感じです。

それでいて、特にタッチがシビアというのもなく、今のところ
スーパー大満足です！！


あとは、サーキットでどうなるかですが、たぶん全く問題ないでしょう(^^)

ついでに重量は・・・。
エンドレスローター φ345　8500g
キャリパー 4550g
ブラケット 1380g

2010/9/16追記
その後、サーキットで１０回近く走りました。

サーキットでも・・・・タッチは非常にがっちり。

とても安心できます。

ただ、パットがMX72なので、ブレーキを我慢してタイムを縮めようとすると
パットがフェード気味になります。

なので、このパットの場合はあまり突っ込みすぎないでうまくいなしながら
滑らかに荷重移動をして乗るとよさそう。

ちなみに、突っ込んでフェードさせてタイムを縮めようとすると、パットも
厳しいのですが、フロントハブの温度も驚くほど高くなります。

そんなわけで、２５５のラジアルタイヤですが、パットはMX72で
加減しながら走るぐらいが車をあまりいためないで走れて、
私的にはちょうど良いと感じます。

街中でもブレーキ鳴きはほとんどありません。

とにかく、サーキットでも大満足の一品です！！

関連情報URL：www.endless-sport.co.jp/brake_caliper/6pot/index.html