E85 Z4 リモコンキー近代化　ちょっと成功編

「リモコンキー近代化(E90スタイル)　失敗編」で用意したのとは別タイプのキーフォブが到着したので、早速再挑戦します。画像の奥にあるのが今回の新しいもので、内部に基板も入っています。

リモコンキーには3つの機能があります。１つ目は文字通りリモコン機能でドアの施錠や開錠をすること。2つ目は物理的なキーブレードを有すること。3つ目はそのキーブレードでエンジンを始動できることです。

購入したリモコンをリモコンとして使えるようにするためには、リモコンの車両への登録が必要となります。

まず車両に乗り込みドアをドアを閉めます。施錠する必要はありません。次に現在のキーをつかってアクセサリの位置まで回して、戻して抜きます。

購入したリモコンキーの開錠のボタンを押しながら、施錠のボタンを3回押します。次に開錠のボタンを離します。

するとドアがガシャンとロックしてすぐにアンロックされます。

これは車両側がこの新しいリモコンを登録したことの確認動作です。

複数のリモコンを持っている場合は、引き続き他のリモコンも再登録するほうが良いようです。その場合、最初からではなく、開錠のボタンを押すところから同じことを行います。

次はブレードです。鍵屋さんでブレードを削ってもらう方法もありますが、もともとのキーのブレードを移設するという方法もあります。今回は移設を行いました。

画像の赤いところにあるピンを押し出すとブレードを外すことができます。細いピンを当ててハンマーで叩き出します。結構大変です。

一方、古いキーはプラスチック部分を除去してブレードだけにする必要があります。

結構硬くて大変ですが、ノコギリで切ったり、バーナーで溶かしたりして何とか取り出せました。

上が購入したキーフォブについている新品ブレードです。

下はもともとの純正キーのものですが、根元の部分の形状が異なっているので、ヤスリで削って上のブレードと同様の形状にします。

画像は加工後の状態です。

ブレードを外したのと逆の手順で削ったブレードを新しいキーフォブへ移設します。

純正キーのブレードなので、当然ですが全く問題なくスムーズにキー穴に入り回すことができます。

さて、新しいキーでエンジンを始動させるためには、キーブレードが正しいだけでは、不十分です。つまりトランスポンダーの移設またはプログラムが必要となります。今回は移設することに挑戦しました。

純正キーに入っている基板から部品3点（コイル、コンデンサ、チップ）を取り外し、空中配線で回路を再構成して新しいキーフォブに入れればエンジンがかかるようになります。

今回、残念ながらこの工程で部品を損傷してしまったので、エンジンが始動できるキーにはなりませんでした。残念！

ということで、ちょっと成功編というタイトルになっています。

２つキーを持つことになりますが、古いキーはそのままエンジン始動用として使い、新しいキーの方はリモコン用として使う形です。

そもそもバッテリーの経年劣化でリモコンの効きが悪くなったのがキッカケですので、その問題はスッキリ解決されました。20ｍ離れたところからリモコンが効くようになりましたし、今後の電池交換も簡単になりました。

理想を言えば古いキーは持たなくて済むようにすることですので、引き続き近代化に取り組んでいく予定です。