電圧強化？。。。からの悟り

最近Dioのジェネレーター買ったりしてみたものの、そもそも電気の知識ないし意味なかったかも( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ

まぁ新しい気付きとして、予備のキャノピー純正ジェネレーターの抵抗値や導通をチェックしてる時に、コイルに傷がついて絶縁が剥げている箇所が数カ所見つかった事。
しかもオイラところ構わず接点復活スプレーかけていたので、もしかしたら前に着けていた時はリークしていた可能性も。。。

原因はフライプレート装置用のボルトであろう。
手持ちの中で安易に選んだだけで、コンマ何ミリのクリアランスなんて気にしてなかったからなぁ...(lll- -)

。。。んで本題はジェネレーターなんかよりも、イグニッションへの配線に昇圧器を割り込ませる方が効果があるのでは？？？…というYouTubeでの学び(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

あくまでもトルク強化なので、中高速では大した違いないかもしれないけど、トルクが上がれば重いWRでセッティング出来るので、50km/h巡行がより低い回転数で可能になるはず。。。

12v→16vが一般的なのだが、Amazonで19vの昇圧器を見つけて迷い中。
とりあえず無料GPTの質問回数の制限解除を待っている状態（笑）

追記
あれっ？もしかしてCDI点火だとダメなん！？
なんか沼ってるわ└(T_T;)┘

既にCDI内部で250vくらいまで昇圧してからイグニッションに送ってるの？
それにしちゃあ配線細くないか？

。。。ん？違う？
キャノピー純正ジェネレーターの細い銅線のヤツが点火用のエキサイターコイルで、そこで数百ボルトの発電が行われてるだと？？？

Dioジェネレーターだと細い銅線のコイルは無いので、それはどれに当たるんだ？？？
明らかに巻き数の少ないコイルが2つあるんだけどそれか？
素人には難し過ぎるぞ(^o^;

金と手間をかけずに強化するのは素人にはハードルが高く、電極間を広くするプラグギャップ調整が唯一簡単な方法？

あとはどうせ静かに走れてないんだから、抵抗の入ってないプラグキャップにする。
パワーケーブルにシールドスリーブを被せてアーシング。
あと他のロングリーチプラグも少し試す必要あるかもね。
4極プラグはノーマルの発電能力&CDIだと、能力を発揮出来ていないのかも。

馬券が当たったらPOSHかデイトナのCDIを買うのも良きね（笑）