ピストンリングの厚さ

純正ピストンのオペをしている間、社外の0.5ハイコンプピストンへ変更。
リング厚は1.5。

1.2厚の純正ピストンでは50㌔巡行で7,100回転前後だったが、今朝は7,300近くまで回して50㌔。
アクセルを緩めた時のエンブレも強い。
全てこの0.3㍉のフリクションロスのせいだと思う。
まぁハイコンプだし低中域のトルクは上がっていると思うけどね。

あと純正ピストンの時に起きていたのが、走行→停止で回転数がなかなか下がらない事象。
アイドリングの設定よりも1,000回転近く高いまんま。
1分以上経ってから落ちていく感じ。
数十メートルの走行でもなるんよ(-_-;)

リーン寄りになる事でのハングアイドルだとか？？？
韓国の言葉ばかりで理解できんΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)

追記
ヤマハの40φピストンはモデルチェンジを経て、様々な物があるらしい。
3CPはリング厚1.2
3YJはなんと0.8らしいぞ？
(1.0のリングだけ持ってるのだが合うピストン無いかしら？)

高回転になればなるほどフリクションロスの影響がある訳で、メッチャ気になるのだが問題はピストンピンの径。
ヤマハ音痴なので全く分からん(^o^;)

どっちにも精通している人と言えば｡｡｡ねぎリーダーさん！