静oomerのブログ一覧

リフォーム用に買ったアースマンのトリマー。 コレット部分のネジサイズはM14×1.0だった。 ｡｡｡あれ？ 旋盤用の三つ爪チャック着くやん。 しかし！固定テーブルや治具を作れないオイラには使いこなせない（泣） オイラはただこのトリマーを、もっともっと有効活用したいだけなのだ〜(*^ｰ^)
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50ccでWR重めセッティングでは、Todayプーリーは無理っす！ 4,000〜5,800回転くらいを抜けるまでにメチャ時間かかる。 回転数が上がってから長い谷間に落ちるのではなく、ずっと上り坂が続く感じ。 変速タイミングなんて分からない程のダルい回転。 ローラーガイドの傾斜が緩やかな高回転型 ...
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純正シリンダーのスカート加工が終わったので、取り替える為に腰上バラし。 昨日稼動してて、ラストの近所への配達時からエンジン音が少し煩くなったのも気になるし｡｡｡ シリンダーまで外してピストンはそのままで良いかな〜…って思ったんだけど、加工シリンダーでのピストンクリアランスやリングの合い口確認をす ...
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ジャイロ系の純正シリンダー5個のうち、一つだけHJという刻印が入ってる子が居るんよね。 他の刻印は同じなんだけど、何が違うのだろうか？？？ 品番にHJなんて入ってるモノ無いし、ポート仕様が違うのかな？
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オイラが持ってるのはJokerトルクカムのはずだったのだが｡｡｡ 刻印EEなので調べるとクレアカムだと？ AF61/62/68のトルクカム 23220-GFC-900にもEEの刻印があり、同じく45°-60°なので真実は判らん。 外側のリブが立っているらしいが比較出来んし（笑） 元々オイラは1 ...
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カバーを開けた状態でエンジンをかけて駆動を見たい時、皆さんはどうしてます？ ・車体を右に傾けてピニオンギヤをつま先で抑えてエンジンかける ・ピニオンギヤを外しキックでかけてから慎重にカバーを外す 今までこの2通りは試した。 今回はᒪ字ステーを2個使って、ピニオンギヤを抑える感じにしてみた。 ...
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ピストントップとシリンダーヘッドの燃焼ドーム。 鏡面にする工程の研磨粉の番手(粒度)をChatGPTに相談したら、鏡面自体を完全否定されてしまった｡｡｡ やっても半鏡面までだと。 ピストンは1,000番まで。 ヘッドは800番までと｡｡｡ まぁ理由に納得したので従う事にする( • - •)⁾ ...
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いつもの某ブロガーさんの記事を見ていて、とある組み合わせだとクラッチ側のスプリングカラーが邪魔をしてトルクカムが開ききらない｡｡｡と(੭ ᐕ))? まさか！と思い試してみたら全く同じ状態（笑） どおりで回転数の割に速度出なかった訳だわ。 ブログではスプリングカラーは外しても大丈夫…と言っている ...
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メッチャ静かや(；´∀｀) 今までの爆音の原因は排気が追いついてなかったという事かもね。 リバイブは苛性ソーダ洗浄をし過ぎてイカれてるので使えんので、純正＆純正タイプにしてたからね。。。 アイドリングが高くなってるのでMJが薄いか、ヘッドガスケット0.3にしたので電極位置がピストンに近すぎるの ...
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中華のニードルベアリングは絶対使ってはアカンね。 昨日新品つけて数十㌔でコレよ（笑） 中華ピストンに付属の物も避けるべき。 まぁ材質が脆いおかけで、シリンダー＆ピストンや腰下のダメージが少なくて済んだけどね。 コンロッドの横方向の振れと、小端部内壁の摩耗によるガタが寿命に近いので、思い切って40 ...
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