静oomerのブログ一覧

いよいよイグニッション配線を強化してみる事に。 CDIから出ている黄/黒の配線をこの太いやつに変更する。 アースも同じ太さの線に替えてセルモーターのアースに繋ぐか、バッテリーに直で戻すか。。。 困った時はGPTに聞くのが一番（笑） 昔だったら知恵袋1択だったけど、今は殆ど必要とする事は無くなった ...
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オートチョーク替えても変えても、低〜中回転域が濃い気がする。 今更ながらキャブが違えば、オートチョークのニードルも違うんだという事を悟った(^_^;) 前期のDioキャブ(PB2EA〜C)に着く純正オートチョークを調べてみたら配線一体型なのね。 (16046-GBL-000/711) キャノ ...
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クランクピンを抜く(押し出す)にはベンチプレスで3〜4トンのパワーが必要で、しかもコンロッドを潰さない為には治具が必要。 金属板の曲げに使う鉄工所の油圧ベンダーでやるには、固定方法など更に工夫が要る。 …なので色んな治具を作成するにも非常に手間がかかる事を考えたら、コイツの方が良い可能性が。。。 ...
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潤滑タイプの-40℃冷却スプレーは持っているのだが、単純に-40℃で収縮させるならコッチの方がコスパ良い。 。。。と思っていたのだが、フマキラーの凍殺ジェットスプレーは-85℃！！ しかも冷却成分以外は何も入っていないので断然に最強でしょ(^O^)/ Amazonだと1,200円位だが、ﾓﾉﾀﾛ ...
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エンジンの再載せ換えをしてから起きた問題まとめ。 今載せているクランクケースに歪みが出ている。。。って気付いたのはケースカバーを着けてボルトを締めようとしたら下を締めると上が入らず、上から締めると下が入らず。。。って事になっていたので。 カバーの穴を少しだけ拡げて対処。 歪みが原因なのか走行中の ...
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クランクケースのカバー用のM6ボルト穴がガバガバになったら。。。 4.5や4.2のドリルの先端を残して、マスキングテープで巻いてネジ山を削らないようにする。 巻きすぎたら入らない（笑） そんで5mmちょい穴を深く掘ってからタップを立てる。 純正品番の96001-0602800の短いトコは0602 ...
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組立てに失敗。。。というかクランクシャフトがダメだったエンジンを降ろしたあと、さっそくバラしてみた。 この前オイルシールの打ち込みで失敗したので、このケースも指でチェックしてみると同じように傷でバリになっていた。 もう使えるクランクシャフトが無いので、予備を組むのはまだ先だが忘れないうちに処理 ...
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ウッドラフキー！ 純正は幅が３．００ミリ。 中華の社外を買ったら入らん(*Ꙩꙻ₀Ꙩꙻ)!! 測ったら3.02とか3.01なんだけど、それで入らんのかーい！ ﾋｴ──ﾟДﾟ──ᵎᵎ エンジンは1/100が非常に大切なんだなぁ〜と再認識した。。。けど俺は感覚で処理する派（笑）
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夜になり冷凍庫のベアリングもキンキンに冷えてるのでクランクケースを組立てに。 まず最初の失敗。。。 液体ガスケット、この前と同じくヘルメシールにすれば良かったのに、モリワキのME30にしてしまった。。。 ケースを合わせて締め上げてから思い出したのだが、ME30は乾くまでに24時間かかるのだったΣ ...
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今載っでるエンジンの社外クランクシャフトは芯出ししたのに、コンロッドのラジアル方向がアウト！ 純正のクランクシャフト2個のうち、前回まで着けていたヤツも同じくラジアル方向がアウト！ 残りの1個は内燃機屋さんで、プーリー側のシャフトが曲がってるぽい｡｡｡と言われていたのだが、ケースに仮組みして回し ...
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