静oomerのブログ一覧

今気付いたのだが、スライドピースはたまに逆にしてローテーションすべき。 プーリー側の柱が片側ばかり摩耗するという事は、スライドピースも同様という事で✌︎( ᐛ )✌︎
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プーリー調査の途中、某ブロガーさんの記事で”キャノピーを速くする“｡｡｡という内容を発見。 ホンダの16×13ではなく、ヤマハの15×12を使う事というもの。 ランププレートがより深くプーリーに落とし込まれるので、太めの新品ベルトでも1速発進になると。 そこでWR無しの状態と有りの状態で、プー ...
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WR重めセッティングにおいて、一番調子の良かった95mmのプーリー。 どこで買ったのか分からず、Amazon、メルカリ、Yahoo!ショッピング、楽天の購入履歴を見ても無い。 ｡｡｡って事は多分ヤフオクだよなぁ。 ほんと購入履歴が半年で消えるとか迷惑。 せめて選択出来るようにしろよ(｀ε´) ...
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中華シリンダーのポートタイミングズレによるトルクダウンと、18.2×675ベルトのせいで何を弄っても調子悪い。 センスプを純正(緑)から思い切って手持ちで一番硬いJokerのあずき色センスプに替えてみたけどダメ(; ;) メインシリンダーはCerakote待ちなので、次にやるべきはベルトを買う ...
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前までは17.8〜17.4幅のベルトで、高速巡行の調子良かったのだが、今の新品18.2mmではセッティングが出ない（泣） しかも7〜8mm長いし 8,000回転まで回せるエンジンならWRを軽くすれば余裕なんだけど、クランクベアリングもコンロッド振れもヤバいのでそれは無理なのよ〜。 中古のベルト ...
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やべー(；´∀｀) ピストンの熱膨張って横方向の事しか気にしていなかったけど、ピストンヘッドの縦方向にも膨張するんだって〜(・д・) まぁ0.05ミリ程度らしいのだけど、その分くらい余裕をみてスキッシュクリアランスを取らないとダメだとさ｡｡｡ スキッシュクリアランスはハンダ潰し…という方法でチ ...
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近々ジョイントケースのブッシュを交換しようと思っている。 走行中の段差などで腰下からガチャガチャ音がするのは、恐らくリアサスかエンジンハンガーのブッシュ劣化が原因。 トランクを軽く持ち上げて安定させるには吊るのがベストなのだが、今の環境には吊るす場所が無い。 (前に住んでいたマンションでは、建物 ...
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ここ1ヶ月くらい、原因不明のエンジン不調に悩まされていた。 信号待ちや右左折の時に、いきなり回転数が上がらなくなるなって進めなくなるのだ。 アイドリングは問題ないのだが、アクセルを捻ってレーシングすると回転数が上がらずストールする。 以前、同様の症状の時はIGコイル端子配線の断線だったのだが今回 ...
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ワッシャーを付けたり解除レバーを軽く曲げたり｡｡｡といろいろ工夫してみたのだが、押して解除するのがメッチャ固い（汗） とりあえず諦めて、この前買ったトランクに付属していた物に交換したら軽〜く開くようになった。 何が問題なのか観察したところ、まず解除レバーがガタついていて、押した時に力が真っ直ぐ ...
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やはりDIYをするならアンビルは必要よね。 鋳鉄製アンビルは脆いので、廃レールをカットしたアンビルを購入しました。 19cmで1,800円。 到着したら錆びないようにリン酸処理しなきゃね（⌒_⌒）
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