静oomerのブログ一覧

瀕死クランクシャフトを使い倒すために49ccに戻しているのだが、トルク不足を補おうとズーマー用のデイトナハイスピードにしている。 WRをちょっとだけ軽くしたかったので、回転数の上がり方をマイルドにする目的でランププレートだけ交換。 KOSO風…4stディオ用プーリーについていた、メチャ角度の緩 ...
続きを読む

今回オイラの初エアブラシ＆初Cerakoteの犠牲になったパーツ達です（笑） 剥離は出来ないので、プーリーボスとかは無理やり馴染ませるしかありません(￣▽￣) サンドブラスト出来るトコ見つけたら、デフケースのシャフトギヤ部にもやりたいし、汚れの付着防止目的で駆動ケース内もやりたいのよね〜。 ...
続きを読む

マフラーステーが折れた時にアルミワイヤーで固定して走っていたらベコベコに凹んでしまった旧型REVIVE。 苛性ソーダ洗浄のし過ぎで、静音性も低下しているので商品価値は無い。 リベットを全部取り、周りのカバーを外そうにも全く取れん(；´∀｀) カバーを抑えて叩きつけていたら、出口のカッタウェイが ...
続きを読む

今までずぅーっとプーリーボスを磨く時は横方向(回転方向)で磨いていたのだが、GPTにそれは間違いだと論破された（泣） プーリー側ブッシュの無給油潤滑被膜を永く活かすには、横方向の磨きではダメらしい。 鏡面にするなら関係なくね？ ｡｡｡と思ったのだが、完全鏡面にしたら潤滑油膜を保持出来なくなるので ...
続きを読む

色々と買い集めてから既に4ヶ月。 ついに施工してみました。 人生初のエアブラシでCerakoteはなかなか無謀だったな（笑） ホビー用ミニコンプレッサーなのに空気量Maxにし忘れたり、C-110の吐出量が多すぎてハジいてるような塗膜になってしまったり｡｡｡ ブラスト処理無しで挑んだこの結果はど ...
続きを読む

オイラの呪われたエンジン。 クランクシャフトのコンロッド小端部が真円ではなく楕円に摩耗しているらしい。 回転数を維持しての中速走行時のエンジン音に波があるのでほぼ確定。 老眼の肉眼で診ても全く判らんけどね(๑⊙д⊙๑) 7,000以上の高回転になれば、慣性でピストンが直線運動に近づくので支障は ...
続きを読む

以前アリエクで買ったコンロッド。 全体的な寸法は同じで12mmピン仕様という事で安心していたのだが｡｡｡ 部品を組み合わせてみたら、なんと小端部の内径が16mmじゃん(ㆁᆺㆁ๑)‼︎ T.K.R.Jという絶版車用エンジン部品の販売会社HPでコンロッドサイズやベアリングサイズを確認。 小端部内 ...
続きを読む

あと20年は末永く乗り続けたい、1日の走行距離が100㌔近い。 そんなスパルタ野郎が選ぶべきピストン。 ボアアップやハイコンプなんかよりも一番大事なのは、ピストンピン受けの幅だと痛感。 最初ボアアップ始めた頃は、ニードルベアリングが左右にカタカタ当たるのが嫌でワイドベアリングにしたり、ワイドを入 ...
続きを読む

純正ピストンのオペをしている間、社外の0.5ハイコンプピストンへ変更。 リング厚は1.5。 1.2厚の純正ピストンでは50㌔巡行で7,100回転前後だったが、今朝は7,300近くまで回して50㌔。 アクセルを緩めた時のエンブレも強い。 全てこの0.3㍉のフリクションロスのせいだと思う。 まぁハイ ...
続きを読む

昨日から怪しいと思っていたのだが、今日は更に悪化していた！ 恒例のコンロッドニードルベアリングですわ(^o^;) 約80分の稼働でもう限界だと感じたので、近所への配達を終わらせて業務終了。 真っ直ぐ家に帰って、明朝サクッと腰上チェックするつもりだったのだが、ハンドルは200m先のドラッグストアへ ...
続きを読む