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ジャイロ系の純正シリンダー5個のうち、一つだけHJという刻印が入ってる子が居るんよね。
他の刻印は同じなんだけど、何が違うのだろうか？？？

品番にHJなんて入ってるモノ無いし、ポート仕様が違うのかな？

オイラが持ってるのはJokerトルクカムのはずだったのだが｡｡｡

刻印EEなので調べるとクレアカムだと？
AF61/62/68のトルクカム
23220-GFC-900にもEEの刻印があり、同じく45°-60°なので真実は判らん。
外側のリブが立っているらしいが比較出来んし（笑）

元々オイラは1mm穴位置が高いフェイスセットの方が目当てだったので良しとしよう。

しかし湾曲溝…50ccでは柔バネじゃないと使えない感じ。。。
巡行回転数を抑えたいオイラには宝の持ち腐れだが、加工済なので価値下がるよなぁ（泣）

カバーを開けた状態でエンジンをかけて駆動を見たい時、皆さんはどうしてます？

・車体を右に傾けてピニオンギヤをつま先で抑えてエンジンかける
・ピニオンギヤを外しキックでかけてから慎重にカバーを外す

今までこの2通りは試した。

今回はᒪ字ステーを2個使って、ピニオンギヤを抑える感じにしてみた。
コの字で一辺が短いイメージなのだが、それではケース側に固定するボルトが締められないので、小さいᒪ字を先に固定してから長めの方を合体させる感じにしました。

しかし一人だと回転数上げらられない｡｡｡というオチ（笑）
2人いたら治具要らんし（ ^ら^ ）ｶﾞﾊ

まぁ1速発進のチェックだけでもしとこ｡｡｡

ピストントップとシリンダーヘッドの燃焼ドーム。

鏡面にする工程の研磨粉の番手(粒度)をChatGPTに相談したら、鏡面自体を完全否定されてしまった｡｡｡

やっても半鏡面までだと。
ピストンは1,000番まで。
ヘッドは800番までと｡｡｡

まぁ理由に納得したので従う事にする( • - •)⁾⁾

いつもの某ブロガーさんの記事を見ていて、とある組み合わせだとクラッチ側のスプリングカラーが邪魔をしてトルクカムが開ききらない｡｡｡と(੭ ᐕ))?

まさか！と思い試してみたら全く同じ状態（笑）
どおりで回転数の割に速度出なかった訳だわ。

ブログではスプリングカラーは外しても大丈夫…と言っているが、オイラは5mm切ってしまおうと思っております(¯∀¯)
全部で3個あるから1個くらいイイっしょv(´∀｀*v)

ﾔﾌｵｸで下のシールカラーもGETしたのだが品番が違うのよね…
説明文にDJ-1とか書いてあったけど、届いてからのお楽しみ(^○^)