2024年05月14日
現在8インチ3.5Jのモンキーホイールに130/70-8タイヤなんだけど10インチにしたいなぁ〜。。。
ってか一昨年に買ったんだけど、何故8インチにしたのか憶えてない（笑）
10インチ4Jにしたいんだけど、3.5Jだと6割くらいの値段で買えるんだよなぁ。
お馬さんがお金降らせてくれないかな…
Posted at 2024/05/14 23:26:09 | |
トラックバック(0)
2024年05月07日
プチ加工してあるエアクリを更に加工する為に、代わりとなる純正エアクリを装着。
。。。そしたら無加工だとめちゃパワー落ちてビックリ！
回転数も4〜500落ちてしまい、最高速度も10kmくらい落ちた。
まぁ元々濃い目にしているので、MJ下げないでそのままだと高回転では完全にエアー不足。
加工するのは下側なので、上側の蓋をプチ加工済のに替えたらパワー復活。
吸気でこんなにも変わるなんて驚き！
Posted at 2024/05/07 15:05:08 | |
トラックバック(0)
2024年05月03日
気温か上がってからハイブリッドプラグのままでキャブのセッティングをしてみたけど無理っす(乂Д･)ﾑｰﾘｰ
走りよりもエンジンの方が大切なので、ギリギリまで燃調は濃くしたい。
だが6番ではいくらハイブリッドでも、夏はMJをだいぶ下げないとダメ。
8番のｲﾘｼﾞｳﾑだとMJ95で走れるが、6番ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞでは90でも高回転まで回らない。
まぁ排気と吸気をイジれば全く変わってくるんだろうけど。。。
フルノーマルで走ってりゃ余計な調整なんぞ要らんのにね（笑）
Posted at 2024/05/03 16:39:11 | |
トラックバック(0)
2024年04月26日
今朝キャブセッティングを確かめようと、純正プラグに戻したらエンジンかからん！（汗）
プラグを確認したらヌレヌレ。。。
とりあえず出勤しなければならんので、MJを下げてる時間は無い(；´∀｀)
とりあえずハイブリッドプラグに戻したら何の問題もなく出発出来た（笑）
でも一昨日辺りからアクセル全開走行中に、7,000回転以上でエンジンの挙動が可怪しくなるんよね。
燃料ポンプも元気だし、吸気も大丈夫なはず。。。
低〜中回転域での振動がまた出てきているので、恐らくはマフラー詰まり気味。
背圧(排気)がシリンダーに逆流して2次圧縮が異常に高くなってエンジンブローを起こしそうになっていると推測。
違和感があったら直ぐにアクセル緩めているので何とか誤魔化せているけど。
リバイブに変えたいけど、今の吸気では確実にパワーダウンするだろう…
野良猫ファンネルを自作するまで、一旦純正マフラーに戻そう。
内部洗浄して耐熱塗装して売るつもりだったのだが仕方ない(´・ω・｀)
Posted at 2024/04/26 22:58:37 | |
トラックバック(0)
2024年04月21日
HONDAのHPでパーツリストを探しても無い車種けっこうあるんよね(T_T)
。。。って改めて検索したらWeb!keでPDFで見れる事を発見！
ホンダ縦型ｴﾝｼﾞﾝのキャブ沼にハマりそうでやべぇ(￣▽￣)
Posted at 2024/04/21 00:05:48 | |
トラックバック(0)
